PSA EMP2技术详解 节能减排同样是EMP2的一个很大的看点,这个平台上同时具备了发动机启/停系统、电动助力转向、符合欧VI标准的全新引擎阵列及低滚阻轮胎等技术,相比没有采用类似技术的车型将减少22%左右的二氧化碳排放。 [page] 标致新一代308将率先引入EMP2平台 并会推出多款衍生车型 PSA将会在2014年开始全面引入EMP...
EMP2平台不能覆盖小型车,这是它和MQB平台的区别之一。据悉,新一代标致308(查成交价|参配|优惠政策)很有可能是在EMP2平台上制造的首款车型,而新一代雪铁龙C4毕加索车型也确定采用这一平台进行生产。除了欧洲使用EMP2模块化平台的工厂,PSA表示位于中国武汉(查成交价|参配|优惠政策)的工厂也将率先使用EMP2平台。
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EMP2平台是PSA和丰田合作的产物,为此,PSA集团共花费了6.3亿欧元进行研发,新平台实现了高度的模块化设计理念,以实现灵活的变化以满足不同级别车型的使用需求,它拥有3种前轮距、5种轴距(相差10mm以内的可视为一种)、两种驾驶员乘坐高度、后桥拥有扭力梁和多连杆两种悬挂设定,加上高强度钢材和铝合金、镁合金、复合材料...
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以大众的MQB平台为代表,平台化和模块化在汽车界盛行,法国标致雪铁龙集团PSA也不甘落后,不久前也发布了类似的全新平台—EMP2(第二代高效模块化平台)。网通社从神龙汽车获悉,这个全新的平台即将落户神龙汽车,将运用在神龙汽车全新一代的中大型车上,至少涵盖全新标致308、408、508和东风雪铁龙的全新C4L、C5五款车型上,...
EMP2平台是PSA集团与丰田合作的结晶，PSA为此投入了高达6.3亿欧元的研发资金。该平台采用高度模块化的设计理念，通过灵活的配置满足不同级别车型的需求。它提供了多种前轮距、轴距以及驾驶员乘坐高度的选择，后桥则有扭力梁和多连杆两种悬挂方式。通过采用高强度钢材、铝合金、镁合金和复合材料等先进材料，EMP2平台相比...
PSA的EMP2平台的全称是Efficient Modular Platform 2,后面这个“2”并不是指第二代,而是相对于较小的EMP1平台来说的,EMP1则是2019年的出品,是专门用于B级车使用的尺寸,这里说的B级车不是国内那种DZ的分级,而是欧洲通行的车型分级标准而划分,B级车也就是国内的208、飞度这个级别的车型。EMP2诞生在2013年,用于...
如我们之前PSA标致雪铁龙CMP平台文章之内谈到PSA貌似没有明确EMP2支持BEV,他的策略是EMP2平台采用PHEV 以及MHEV 支持电气化。 MHEV 如上图所示EMP2以及CMP平台可能MHEV的策略都是采用这个策略,把48V电池以及DCDC逆变器布置在后备箱底部,至于电机是皮带还是启发方式连接不得而知。