高效SCR相对可靠性更好 对控制系统要求更高 和EGR路线相比，高效SCR稍微要简单一些，简单的理解，高效SCR就是在国五的基础上，把SCR的效率提升了，可以处理浓度更高的NOx。自然尿素消耗量也会增加，相对于EGR路线，高效SCR的尿素消耗量要增加1-3%。高效SCR对发动机本体的要求不高，除了常规的提升爆压、轨压等操作...
汽油机中使用EGR技术,会导致末端混合气温度升高,增加了爆震的可能性。 2、SCR SelectiveCatalyticReduction选择性催化还原。 在催化剂作用下,将还原剂NH3喷入处理器中,使其在290～400℃下将NO和NO2还原成N2,而几乎不发生NH3的氧化反应,从而提高了N2的选择性,减少了NH3的消耗。整车排气、电气电子等系统有较大变动,...
4、ASC:这是氨逃逸催化器,用于柴油车排气后处理。它安装在SCR系统的后端,通过催化氧化作用减少SCR后端排气中泄漏出的氨(NH3)。
SCR路线是在缸内减少PM（颗粒物）产生，在排气系统上加装附属部件，减少NOx排放；EGR路线是在缸内部抑制NOx（氮氧化物）产生，在排气系统上安装POC、DOC降低PM（颗粒物）排放。当然在今后的国六上，SCR与EGR会在发动机同时出现，二者相互配合加上DPF、DOC，以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。● EGR 废气再循环 ...
整车进排气、电气电子等各系统有较大变动，主要是增加DPF后处理、PM传感器、排气温度传感器等零部件。4、ASC Ammonia Slip Catalyst 氨逃逸催化器 柴油车排气后处理的一种，装在SCR的后端，通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄漏出的氨（NH3）的装置 著作者: daiwei 日期: 2022.04.15 ...
自从国六火了以后,很多人就开始问EGR是什么?怎么修?这里就不得不说一下,现在市场上得两种后处理路线了一种是EGR+DPF/DOC路线,另一种是高压共轨+SCR路线。 柴油车后处理路线要从国二车说起,早前市场上有2种柴油车发动机满足国二升国三的标准,一款是重汽EGR发动机,在原来机械式发动机的基础上,不改变发动机结构...
高效SCR的优点是取消了EGR系统,需要发动机的单次尾气排放标准更高,对于发动机各部件的配合要求会更高一些,所以说通俗点就是发动机会更高科技一些,不过这些都属于面子工程。 ●缺点是啥 但是它的缺点也是比较突出,那就是需要多喷尿素来解决尾气处理问题,平均每百公里要比EGR的卡车多喷20%的尿素,用车成本会增加。不过...
EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗?(一) 最近很多汽车网站也好、相关的报纸也好,都在评论关于进入国Ⅲ柴油机时期,国内重型柴油发动机的发展趋势。 很多厂家也都纷纷提出自己的排放理论,总体来说在国内出现两大尾气后处理阵营(SCR和EGR+DOC+DPF)即欧洲线路和美国线路,在发动机供油系又分出电控高压共轨、电控单体泵(或...
目前来说,为了使发动机的排放达到国六要求,含EGR的技术路线实现路径为EGR+DOC+DPF+SCR,其工作流程为:通过EGR降低发动机工作时产生的氮氧化合物,再通过DOC、DPF、SCR降低氮氧化合物、颗粒物等物质的排放,使其达到国六限值的要求。 当发动机在负荷下工作时,EGR阀门开启,使适量的废气进入到进气歧管,与新鲜的空气进...
EGR与SCR后处理系统简介Beijing ChinaContains confidential proprietary and trade secrets information of CNH Industrial. Any use of this work without express written consent is strictly prohibited.