无EGR的技术路线主要是Hi-SCR+DOC+DPF,该技术路线因为缺少对发动机氮氧化合物的抑制,所以对各处理系统的要求比较高,需要对发动机的标定,即发动机进气、喷油、做功等进行最优化的设计。 抑制氮氧化合物产生氮氧化合物需要在高温的环境下产生,带有的EGR系统,可以降低发动机缸内燃烧温度,使其不具备氮氧化合物的产生条件...
国六技术线路主要有EGR+DOC+DPF+SCR路线和无EGR+Hi_SCR(高效选择性催化还原系统)两种技术路线。 首先来说一下带有EGR的技术线路,以EGR+DOC+DPF+SCR为代表的技术路线是最为普遍的技术路线,在这中间又分为高、中、低EGR三种模式。 在动力性方面,低EGR对动力影响不大,但是高EGR就对动力性影响很大。由于缸内废气...
国六技术路线主要有EGR+DOC+DPF+SCR路线、Hi-eSCR路线（高效选择性催化还原系统）和EGR+Hi-eSCR等等一些路线。一、国六EGR路线 小编先介绍一下带有EGR的技术路线，以EGR+DOC+DPF+SCR为代表的技术路线是最为普遍的技术路线。在这中间有高、中、低EGR率三种模式，其中也是各有利弊。对广大用户来说也许不在乎其中的...
1、通过再次燃烧,废气中氮氧化物含量降低,排放到后处理的废气更洁净,这样一来,后处理的压力会小一些; 2、带有EGR技术路线的发动机对后处理的压力小,尿素烧得少,所以在尿素消耗量上,EGR更占优势。 但是,EGR路线是不会减少发动机尾气中颗粒物的含量,对于后处理来说“工作量”还是相同的。 EGR路线的弊端: 1、EGR...
带EGR(EGR+DOC+DPF+SCR)路线: 该技术先是通过EGR降低原机的NOX排放,再通过DOC +DPF + SCR降低NOX和颗粒物排放。与高效SCR技术路线相比,该路线对SCR转化率要求不高(90 -92 %),尿素消耗也较低,对发动机原机排放一致性要求也不高,因此与不同发动机的匹配具有广泛性。
DPF的作用相当于排气管中的过滤器,可以收集排气中的颗粒物,并在一定程度上堵塞,然后通过电脑控制进行再生。DPF再生的频率与排气中的颗粒物数量直接相关。排气中的颗粒物数量与多种因素有关。在EGR技术路线中,由于燃烧室温度较低,因此排气中产生的颗粒物较多。因此,DPF再生的频率相对于SCR技术路线要高一些。
近期,网友们热议的国六排放标准解决方案中,EGR技术路线备受关注。对于热衷于研究国六排放标准解决方案的小明来说,他精心整理了一份详尽的文档,旨在帮助大众更深入地了解这些解决方案。 在处理汽车尾气的过程中,首先运用的是EGR(废气再循环)技术。例如,在解放电力6dm3车型中,就采用了EGR冷却管。严格来讲,EGR系统并不...
六、EGR重回主流技术路线 随着国六标准的实施,国内主流商用车企业和柴油机企业已经做好了充足的产品和技术储备,玉柴、潍柴、锡柴、康明斯等柴油机企业已经相继发布国六产品,其中玉柴S、Y系列发动机均采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR路线,只有少部分K系列采用高压共轨+DOC+DPF+SCR路线。潍柴WP系列国六发动机大部分采用EGR...
抢先解读康明斯全新发布两款轻型动力 EGR技术路线动力更强更省油 2024-11-08 16:11 93 声明: 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 回首页看更多汽车资讯 评论 请遵守《搜狐我来说两句用户公约》 发表评论...