老旧船仅通过降功率方式满足EEXI要求可能并不现实,就市场运作而言可能也不经济,因此需要通过进行船型改造或者加装节能装置等方式提升船舶能效,完成合规的时间可能更长。所以建议船方尽早采取行动,使船舶在2023年1月1日及以后的第一次初次检验、...
B)Attained EEXI:船舶实际营运达到的EEXI C)Required EEXI:按船型吨位分类要求的EEXI(按MARPOL VI 规则23 MEPC333(76)要求) 1.有实施EEDI,且Attained EEXI≤required EEXI,EEDI技术案卷可接受为EEXI技术案卷,向船级社申请检验免费换证(IEEC证...
EEXI全称是Energy Efficiency Existing ship Index,中文译为现有船舶能效指数。EEXI是EEDI-船舶设计能效指数的演进版本,EEDI是对2013年以后建造的船舶的设计要求。EEXI 适用于所有 400 GT 以上且属于 MARPOL 附则 VI 的船舶,其是对现有船舶的能效以及每吨英里的二氧化碳排放量的要求。现有船指的是在2022年4月1日前...
现有船舶能效指数 (EEXI) 每艘船舶都需要计算 EEXI,并表明船舶与基线相比的能源效率。 船舶需要满足特定要求的 EEXI,该 EEXI 以所需的减少系数为基础,以相对于 EEDI 基线的百分比表示。 碳强度指标 (CII) CII 确定了确保在特定评级水平内持续改进船舶运营碳强度所需的年度减少系数。 获得的年度运营 CII) 将需...
eexi和cii解读 eexi和cii是两个重要的概念,用以解读和评估建筑的能源效率。eexi代表能源效率现有指数(Energy Efficiency Existing Index),而cii代表能源效率改善指数(Energy Efficiency Improvement Index)。 eexi是一个衡量建筑当前能源效率的指标。它计算的是建筑当前的能源消耗与标准化的基准能源消耗之间的比值。eexi...
从2023年1月1日起,所有船舶都必须计算其达到的能源效率现有船舶指数(EEXI),以衡量其能源效率,并开始收集数据,以报告其年度运营碳强度指标(CII)和CII评级。 新的强制性措施是什么? 作为到2030年将所有船舶的碳强度与2008年基准相比降低40%的一项刺激措施,船舶将需要计算两个等级:其达到的能源效率现有船舶指数(EEXI...
1.EEXI指数介绍 EEXI指数是指船舶的能效指数,是根据各种因素如船舶的排放标准、建造、装备、使 用和运行以及船舶技术和设计等,计算船舶燃油效率和减少排放的指数。IMO根据船 舶的类型和建造日期,对EEXI指数设定了阈值要求。对亍新建造的船舶,其EEXI指
EEXI对现有船队评估 EEXI规定对已经按照EEDI2/3阶段标准建造的船舶影响不大，规定实施后不满足EEXI要求的船舶可通过限制其主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的EEXI值。根据克拉克森研究选取的基准船型数据估算，目前在运营的油轮及散货船船队中60%的船舶在理论上将满足EEXI要求（包括采取限制主机...
EEXI(Energy Efficiency Existing Ship Index)船舶能效指数,主要针对现有船舶。 EEDI(Energy Efficiency Design Index)船舶能效设计指数,主要针对新造船舶。 CII(Carbon Intensity Indicator)碳强度指标,从2023年开始,5,000总吨以上的船舶将将会被给予A-E的评级,评级为D和E的船舶将需要提交能效改进措施。
根据克拉克森研究选取的基准船型数据估算,目前在运营的油轮及散货船船队中60%的船舶在理论上将满足EEXI要求(包括采取限制主机功率的措施),不满足要求的这40%的船舶则可能需要结合多种手段来达标,否则将被迫退出运营。 由于安装时间和成本都比较合适,主机功率限制(EPL) 和轴功率限制 (ShaPoLi)似乎是使船舶满足EEXI的...