ECER29-02和ECER29-03作为欧洲最为重要的货车和客车安全标准,已经对商用车驾驶室结构进行了严格的规定。本文将从以下四个方面,对ECER29-02和ECER29-03进行对比分析。 一、碰撞试验 ECER29-02和ECER29-03法规的最主要的要求是车辆必须通过碰撞试验来证明驾驶室和客舱的结构能够承受正面、侧面和翻转碰撞的冲击力。
商用车驾驶室乘员保护ECE R29_02与ECE R29_03对比分析 马群;李学强;韩鹏;胡友波 【摘要】对比分析了联合国欧洲经济委员会ECE R29_02系列版本与03系列版本的区别.通过对两个版本法规的详细比对,明确新法规的试验方法和性能要求. 【期刊名称】《汽车科技》 【年(卷),期】2017(000)006 【总页数】4页(P50-53) ...
t汽福田汽车工程研究院■波赵晓红作者对欧洲ECE—R29-03法规做深入研究,对某重卡驾驶室按照ECE—R29—03法规进行CAE分析工作,根据作者研究分析了03版和02版之间的差异,并且提出应对ECE—F129一03法规的卡车驾驶室设计要领和重卡未来安全发展方向oECE—R29—03版法规的介绍和与吃版之问的差异为了提高平头卡车的碰撞...
ECE-R29-法规某驾驶室CAE 分析和重卡未来安全发展方向【文献】.pdf 星级: 35 页 ECE-R29-法规某驾驶室CAE 分析和重卡未来安全发展方向【论文】.pdf 星级: 35 页 ECE-R29-03版法规某驾驶室CAE分析和重卡未来安全发展方向 星级: 5 页 ECER2903版法规某驾驶室CAE分析和重卡未来安全发展方向 星级: 5 页...
足全球最严格的商用车驾驶室法规ECE—R29—03版。在驾驶 室设计时采用框架式结构设计,设计正面拍击和顶部压溃的力学传递 路径。本模型采用HYPERWORKS做前后处理,采用LS—D YNA做计算。总模型的网格数量56万.网格划分尺寸为10mm, 最小网格尺寸为3mm,其中板锤、驾驶室接触面、重要的力学传递 ...
ECE—R29—03版法规某驾驶室CAE分析和重卡未来安全发展方向
商用车驾驶室乘员保护ECER29_02与ECER29_03对比分析 商用车驾驶室ECER29_02ECER29_03生存空间对比分析了联合国欧洲经济委员会ECER29_02系列版本与03系列版本的区别.通过对两个版本法规的详细比对,明确新法规的试验方法和性能要求.马群李学强韩鹏胡友波汽车科技...
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ECE-R29-03版法规某驾驶室CAE分析和重卡未来安全发展方向
一辆车安不安全是多方面的因素决定的,首先通俗的说这个车结实与否是看设计结构及用料方面,该款江铃威龙HV5用的是高强度钢龙骨驾驶室,采用龙骨式钢结构骨架,一次冲压成型,高强度钢占比达到27%。利用德国KUKA机器人自动拼焊,极佳的焊接精度与密封,满足欧洲最新碰撞法规ECER29-03法规,让车身更安全可靠。