但根据实际情况来看,18.99万至19.99万的官方指导价在确实带来了不少惊喜。不仅让奇骏e-Power成为了合资品牌里首款打入20万以内的四驱混动SUV,同时相比自家的1.5T燃油版车型,奇骏e-Power在价格上也更加便宜。除此之外,奇骏e-Power的热销,不仅仅是一份价格带来的惊喜,更是对同级竞争对手的一次全面碾压。比如...
目前根据销量数据来看,奇骏e-POWER上市三个月销量逐步在增长,但是销量只定格在3000多辆,这样的成绩,并不算优秀。说到底,奇骏e-POWER性价比还是有一丢丢差。首先来看外观以及数据参数在外观上日产奇骏e-POWER与燃油版奇骏并没有太大差别,除了轮毂和尾标增加了e-POWER的标识外,其它方面基本保持一致。标志性的V...
近期,东风日产奇骏e-POWER在市场推出三个月后的销量数据传来,令人有些许失望。据统计,这款新能源车型的销量仅不到4000辆,这一数字并未达到预期,也未能展现出它取得巨大销售成功的潜力。究其原因,从外观设计、性价比以及竞争压力等多个方面来分析。奇骏e-POWER在外观设计上与传统燃油版奇骏几乎没有太大的区别。
奇骏e-POWER在销量方面也没有取得理想的成绩。7月份的销量仅为3993辆,加上5月份上市的销量,可以说奇骏已经失去了原有的光环。 回顾奇骏进入中国市场的初期,每月销量达到了万辆级别,而现在的销量下滑主要原因就是全系三缸、价格较高的新奇骏。虽然整体来说,奇骏e-POWER在外观、配置和动力方面都没有什么明显的缺点,...
作为日产旗下的一款重要SUV,奇骏(参数|询价|图片)e-POWER采用了双电机四驱系统,理论上拥有出色的动力性能和燃油经济性。 然而,尽管如此,其销量却并不如预期那样火爆。这其中是否存在价格因素的影响? 让我们一起探究。 一、双电机四驱,性能强大奇骏e-POWER的最大亮点之一就是采用了双电机四驱系统,这套系统能够提供...
今年5月,搭载了e-POWER技术的日产奇骏正式上市,新车的起售价为18.99万元。也许是因为之前上市的轩逸e-POWER销量太过惨淡,所以等到奇骏e-POWER上市的时候东风日产花了点小心思,没有直接将新车命名为“奇骏e-POWER”,而是起了一个听起来非常高大上的名字,叫做超混电驱奇骏。但实际上,这款车就是奇骏e-POWER...
以四驱奇骏e-POWER为例,其使用的欣旺达三元锂电池的容量仅仅为2.1kWh,而同价位的同级插电增程混动车普遍有20kWh左右的动力电池,最高标准已经超过43kWh!仅动力电池一项,e-POWER架构就能省下数万元,这就是日产汽车不选择插电增程系统的原因。只是汽车用户也不傻,以相同预算面对日产非插电增程车,为什么不去...
有意思的是,这一代奇骏的搭载的VC-Turbo超变擎300发动机曾在去年荣获沃德十佳发动机,可变压缩比技术方面的确有独到的优势,但却依旧扛不住3缸发动机本身的短板,超3万小时试验台测试以及超过300万公里道路测试都难以说服国内消费者,如今的奇骏月销量仅为数百台,沦为和楼兰、途达一类。但日产并不死心,终于在大家都...
从已有的信息来看,国产奇骏搭载e-POWER已是板上钉钉的事,增程器或许也选定了。如果想没有明显短板的话,只能让电池容量尽可能大些,纯电续航长了,增程式的弊端就能被掩盖一部分,也能勉强算合适。如果2021年7月份,新奇骏直接使用e-POWER混动,即便用1.5T三缸发动机作增程器,奇骏的销量应该还会很好。