Electrons, motors, battery packs, and kilowatts have added a host of new words to the automotive lexicon, but when it comes to the Audi e-tron GT EV, the vocabulary is simple: this thing is fun! A platform-mate to the impressive Porsche Taycan, the e-tron GT delivers a calm ride an...
启动RS e-tron GT，一脚油门下去，那加速感，简直了！475kW的最大功率，830Nm的扭矩，3.3秒内就能完成0到100km/h的加速，这速度，比不少超跑还要快。这车还是个双速变速器，对于电动车来说，这可真是少见。说到充电，RS e-tron GT的续航能力也是杠杠的。据官方数据，它的续航里程能达到488公里，它还支持...
其次是三腔空悬，多腔体的空气悬架能带来最直接的好处就是在不同高度下，能有更大差异性的刚度可调。用一句话的总结就是舒适更舒适，运动更运动，实际的感受e-tron GT在城区舒适模式下，能给你提供堪比行政级豪华车的舒适感，而在运动状态下又能给你极致运动。除此之外e-tron GT还搭载了四轮转向、电子差速器锁...
通过勇敢地专注于真正的 GT 性能,英戈尔施塔特将 e-Tron GT 从一个平淡无奇的失败者转变为奥迪系列的一个引人入胜的新成员。 标准的 e-Tron quattro 可以说是两者中更引人注目的。从纸面上看,它具有更长的续航里程和更低的价格,它增加了您希望从 GT 获得的所有舒适性——以及 EV 动力总成带来的固有优势。
2025 款奥迪 e-tron GT RS 性能评测:成功实现差异化 奥迪e-tron GT 与其技术兄弟保时捷Taycan一样进行了改款。借助新的液压悬架,奥迪实现了长途舒适性和灵活性之间的平衡,从而形成了独特的身份。 保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 之间的分工非常明确。祖文豪森的这辆车是动态性能车,而因戈尔施塔特的这辆车是豪...
其实在买车前,我已经在网上了解过很多,但只有奥迪e-tron GT第一眼外观给我的感觉运动感、力量感十足,奥迪e-tron GT是奥迪旗下的第一款电动跑车,外观与几年前亮相的钢铁侠的座驾非常相似,未来感十足。前脸采用六边形封闭格栅和狭长的Matrix Laser激光大灯,展现出奥迪e-tron GT独特的辨识度和纯电GT的姿态,我喜欢停...
奥迪e-tron GT的外形设计从风洞中汲取灵感，整体设计充分利用了流线型空气动力学。通过将风的流线之美和形态之优雅巧妙地融合在一起，塑造出低趴运动的视觉感受，同时又不失GT跑车的优雅气质。通过将先进科技与感官体验深度融合，带来了更具温度的车身造型，还赋予其0.24的超低风阻系数。内饰设计以驾驶者为核心，从...
首先我们要明白，奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan GTS是一对同父异母的兄弟，之所以这么说主要是因为两款车都源于J1平台，所以抛开其他乱七八糟的配置，两款车的底子是一样的，只从技术角度去分析，这两款车无非就是“换皮”而已。当然，亲兄弟还有着不同之处，更何况同父异母的兄弟，奥迪RS e-tron GT和...
The EQS is in many ways the Mercedes S-Class reimagined in EV form, and as such it's not meant to be a tire-scorching performance machine. The e-tron GT, on the other hand, is. In Edmunds' testing, editors noted that while the EQS 450+ delivers adequate acceleration, it's not as...
从上图可见，RS e-tron GT的座舱环境创新得分最高，数字化创新得分次之，交互创新相对弱一些。结合我们列出的创新项来看，车机多蓝牙连接、智能推荐卡片、赛车专属功能等其增色不少，也带来了诸如卡拉OK等操控乐趣之外的座舱功能体验。需要说明的是，在这些创新项中，单项得分为4或5分的占比为70%，可见大多数创新项...