从能源分类看,e-POWER属于串联式(100%电驱) 的油电混合动力(HEV) 从动力来源看,e-POWER只加油,不充电 从驱动形式看,e-POWER 100%纯电驱动 1、开发理念: e-POWER让用户同时享受燃油的便利和纯电的体验。 现阶段,燃油的可靠便捷,混动的经济自由,电动的平顺静谧,各有长短,它们在很长的一段时间里将是共生...
全新日产超混电驱奇骏全时电驱,前电机150kW功率,330N·m扭矩,后电机100kW功率,195N·m扭矩,实现强劲动力与平顺体验。 2、e-POWER 100%纯电驱动,是更接近未来电驱化时代的混动形态。 混动的发展趋势:发动机排量越来越小,电机性能越来越强,混动技术命名越来越“带电”。 e-POWER跨过机械混动,选择了更电驱化...
e-POWER超混电驱采用的是一套智能发电系统,它由1.5T可变压缩比增程器(也就是汽油引擎)与高效发电机组成,增程器不直接驱动车辆行驶,仅带动发电机发电,为电动机供电能,为锂电池进行充电,这样可确保发电效率更高。e-POWER超混电驱采用前后双电机驱动,前电机功率为150千瓦,扭矩为330牛米,后电机功率为100千...
奇骏E-Power超混电驱在中国的市场指导价远低于其他海外地区,是全球最低价格 武器库翻箱倒柜,技术汇集日产精华 e-Power架构一经推出,就在行业内受到广泛好评。在那个两田通吃的混动时期,生生杀出一条血路。 发动机行业没有人不爱VCTurbo,也没有人不爱e-Power:发动机可以砍掉束缚,尽情释放自己蕴藏的无限潜力。得益...
全新轩逸在传承V-Motion家族设计语言基因的基础上,并针对配置与底盘调校进行了升级。精致动感的外观,进一步提升了新车的价值感。而混动电驱版的入列,完善了产品序列组合,进一步强化了东风日产在细分市场的领跑地位。接下来,咱们聊点干货。02 e-POWER超混电驱,“高级”在哪?在合资品牌中,本田和丰田的技术路线...
核心特点解读之——动力篇,第二代e-POWER加持,动力强、能耗低 在动力方面,超混电驱奇骏是由1.5T发动机+双电机+闪充闪放电池+双电机组成的动力系统,其中发动机最大功率达到了106kW,只需要加92号汽油。发动机型号为KR15,压缩比更是达到了8:1-14:1,发动机的作用为发电而来,不会带直接驱动,发动机有自己的...
停车上全电驱Pro既无雷达又无摄像头,大屏版更有单摄像头倒车图像,停车上轩逸电混配置偏低。选车侦探看点:日产e-Power混合动力属于混动里的另类车型,只有油没有电、只有电驱没有油驱、城区用起来实用性很强,动力充足油耗少,劣势就是高速行驶又没有内燃机所能带动的混动车那么好,在娱乐,停车和乘坐等配置上...
在现在这个混动为王的时代,本田有i-MMD强电智混,丰田有THS智能电混,作为日系“三剑客”的日产当然也有着自己的独特混动技术,就是e-POWER超混电驱。它区别于本田和丰田的混动技术,采用的是增程式混动,100%由电驱动车辆,可以做到超低的油耗,并且还与市面上的插电式混动车型不一样,日产的这个e-POWER...
超混电驱奇骏e-Power 搭载第二代e-POWER技术 1.5T的发动机最大功率106千瓦 最大扭矩250N·m 但是这台发动机只用来发电 不直接驱动车轮 容量2kWh的电池包 充放电倍率是普通EV电池的15倍以上 小电池不仅响应迅速 而且重量和占用的空间也更少 使得坐姿和普通燃油车无异 不会因为有厚重的电池包 而侵占乘员舱空间 ...
【环球网汽车综合报道】5月22日,“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。 此次,超混电驱奇骏共推出两款车型,官方指导价分别为:超混双电机四驱至尊版19.99万元,超混双电机四驱豪华版18.99万元,实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐...