轩逸e-power不适合所有人购买,优缺点非常明显,最后一点是硬伤!#轩逸电驱版epower #每天推荐好车 #新能源汽车 - 毒辣说车于20220608发布在抖音,已经收获了513.6万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
e-POWER混动系统的缺点：1、如果不是在市区的拥堵路段，那么发动机的介入就会非常频繁，相应的NVH和燃油经济性就有所降低。2、发动机的功率比较低，发动机只有72匹，53千瓦，电机虽有100千瓦，但电池只有1.5kWh，如果有激烈驾驶的情况会限制电机功率，回到发动机的72匹，可能会出现动力不足的情况。第二代的日产e-...
不过,这些在同级别车中也属于必备配置,而且在高速驾驶时,车辆稳定性欠佳,悬架不平衡,高速行驶时的路感还是可以感受到的。 奇骏混动e-power兼备油耗和动力两种优点,但是在实际使用中,由于动力不足导致驾驶不舒适,加上内部配备缺乏先进配置,使得这款车的总体评价不高。如果你是经常高速巡航的车主,然而不推荐你为这辆...
总的来说，日产的e-POWER混动结构简单，非常适合城市代步，油耗表现和驾驶感受都没问题，但是也存在不能长时间高负载输出，不能上绿牌的缺点。它具体的竞争力如何，就要看轩逸混动的售价了。
发动机声响较大:在追求静谧驾驶体验方面,e-power的表现可能稍显逊色,但可以通过增加隔音材料来改善。 缺少防撞钢梁:虽然这可能会引起对安全性的担忧,但现代汽车通常配备有多重安全防护系统。 未配备稳定控制系统:在湿滑的道路上可能会影响车辆的操控性,因此驾驶者需格外小心以确保行车安全。
第一，轩逸e-POWER在底盘架构上，依然采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，非独立后悬架在如今的家用轿车市场上，是非常落后的配置。这扭力梁悬架也被业内做是板车悬架，是一个成本较低的悬架解决方案。缺点是舒适性和操控性差，优点是节约成本。相比卡罗拉双擎和思域，都是采用了后独立悬架的设计，硬件上还是不错的...
下滑的原因普遍被认为是用了三缸发动机，这确实是一大缺点，但也不能忽视其使用的无级变速器；三缸机在怠速时会出现较为明显的抖动，这是很难避免的，因其三组气缸做功顺序完全不同步，综合点火顺序和角度等因素来分析会得到发动机怠速抖动的结论。所以新奇骏的冷门是理所当然的结果，可是轩逸和奇骏e-POWER用三缸...
日产曾对外表示，采用小电池设计可以使得整个油电系统结构更紧凑小巧，质量更轻、制造成本低，后期可以布局在紧凑型或者小型车上，缺点是纯电续航短，无法在中国市场获得新能源牌照资质。公开资料显示，东风日产首款轩逸e-POWER车型的工信部油耗申报值为4.1L/100km，市区工况油耗仅为3.9L/100km，一箱油续航达到1000km...
答案是有的，电池电量耗尽之时，搭载e-POWER技术的车型会出现“疲软期”，此时动力的输出会受到发动机功率限制。不过结合实际用车情况来看，这个小缺点可以忽略不计，因为没有人开车时会一直将车辆以最大功率进行疯狂输出！和纯电般驾驶体验以及超低的油耗这些优势相比，算是瑕不掩瑜了。日产e-POWER：燃油车的绝唱！...