奇骏混动e-power兼备油耗和动力两种优点,但是在实际使用中,由于动力不足导致驾驶不舒适,加上内部配备缺乏先进配置,使得这款车的总体评价不高。如果你是经常高速巡航的车主,然而不推荐你为这辆车买单,如果你是短途代步车主,推荐你一定要试驾之后再下决定。
此外,冬天温度低时,抬头显示功能可能会出现故障,开关无效,暖和时就会恢复正常。 底盘减震不足:虽然奇骏e-power的底盘用料在同级别中堪称顶级,高速行驶时很稳,但在低速行驶时,前轮过坑洼路面时减震感觉偏软,缺乏韧性,会从底盘传出响声,影响驾驶体验。 增程器的启停问题:在正常行驶中,这款车的电池电量通常在1/4到...
下滑的原因普遍被认为是用了三缸发动机，这确实是一大缺点，但也不能忽视其使用的无级变速器；三缸机在怠速时会出现较为明显的抖动，这是很难避免的，因其三组气缸做功顺序完全不同步，综合点火顺序和角度等因素来分析会得到发动机怠速抖动的结论。所以新奇骏的冷门是理所当然的结果，可是轩逸和奇骏e-POWER用三缸...
就一个缺点 其它都不错 降价后的奇骏e-Power究竟值吗?, 视频播放量 2368、弹幕量 3、点赞数 16、投硬币枚数 2、收藏人数 6、转发人数 0, 视频作者 辣车TV, 作者简介 欢迎关注微信号:lachetv,相关视频:日产奇骏 E-power黑幕曝光:从三缸发动机到两个电池角度分析其卖不动
奇骏e-POWER的WLTC的油耗是6.36L/100km，并没有比燃油版低多少，从节能角度看比不上国产主流的插电混动SUV。我们认为，日产的e-POWER技术从结构看很容易变成插电式增程，但东风日产在引入国产化时却没有做本土化改进，而老对手CR-V和RAV4都有插电的新能源产品。我们推测，可能是奇骏表现不佳，东风日产等不...
奇骏e-POWER优点虽多，也不是没有缺点。比如2.1kwh电池组和发动机作为核心部件，在高速行驶、急加速路段、电量不足的低速巡航，发动机需要频繁工作，而电池也需要配合工作，这导致发动机要不停的启动，电池不停充放电。这肯定会对使用寿命提出挑战。官方表示：电池寿命可达10年20万公里，这样的周期OK。不过对于拿e-...
由此可见,奇骏e-POWER的销量并不理想,即使在内卷非常严重的新能源市场中,能够维持在5000辆左右已经是成功的产品了。然而,这并不是说奇骏e-POWER没有任何优点。尽管它无法充电,但使用NEDC测试标准,它的最低油耗仅为5.8L,这还是有一定吸引力的。 此外,它在驾驶体验和操控方面的确具有一定的优势,特别是对于那些追求驾...
综合上述两次故障情况,可以看出奇骏e-POWER车型存在发动机不停机给动力电池充电且ev受限的问题,这直接导致车辆动力失速并下降,给车主的行车安全带来了直接威胁。这样的故障不仅对车主的使用体验造成了极大的影响,还引发了对车辆质量和安全性的担忧。 针对郭先生遇到的问题,汽车投诉网咨询了一位专业律师,他提出了以下合理...
非插电的意思是不能当作电动汽车来驾驶，车辆的运行模式是全程增程混动，也就是内燃机持续发电、电动机一直驱动，充其量能在低速蠕行几百米或者倒车时不启动发动机；所以非插电的混动汽车只是省油的燃油车，不论其使用的是混动还是增程技术。这可能是奇骏e-POWER最大的缺点，这个缺点可能会让奇骏没有逆转的机会。燃...