在动力方面，本田CR-V e:HEV搭载的是2.0L发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩183牛米，采用前置单电机驱动，最大功率135千瓦，最大扭矩335牛米，综合油耗5.49L。日产奇骏e-POWER搭载的是1.5T发动机，最大功率106千瓦，采用双电机驱动，最大功率250千瓦，最大扭矩525牛米，综合油耗6.36L。可以看出，本田CR-V e...
日产奇骏e-POWER,内部加入了大面积软料材质进行包裹,触感和质感很强。真皮方向盘握感出众,前端为12.3英寸仪表盘,中控搭载的是12.3英寸中控大屏。 在内饰方面,日产奇骏e-POWER的质感和科技感营造更胜一筹。 空间对比 在车身尺寸方面,日产奇骏e-POWER的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距2706m。 本田CR-V e:HEV...
轩逸e-POWER乘坐空间体验: 型格e:HEV乘坐空间体验: 动力对比 新款轩逸e-POWER动力上并未有变化,依然搭载一副1.2L三缸发动机,最大功率为53kW(72PS),电机的最大功率为100kW(136PS),峰值扭矩300N·m。 e-POWER的工作原理就是发动机全程不参与直接驱动,通过燃料做功,转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机,...
型格e:HEV乘坐空间体验: 动力对比 新款轩逸e-POWER动力上并未有变化,依然搭载一副1.2L三缸发动机,最大功率为53kW(72PS),电机的最大功率为100kW(136PS),峰值扭矩300N·m。 e-POWER的工作原理就是发动机全程不参与直接驱动,通过燃料做功,转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机,再由驱动电机输出动力传递到...
轩逸e-POWER乘坐空间体验: 型格e:HEV乘坐空间体验: 动力对比 新款轩逸e-POWER动力上并未有变化,依然搭载一副1.2L三缸发动机,最大功率为53kW(72PS),电机的最大功率为100kW(136PS),峰值扭矩300N·m。 e-POWER的工作原理就是发动机全程不参与直接驱动,通过燃料做功,转化为电能给电池组充电,经逆变器抵达驱动电机...
日产奇骏e-POWER搭载的是1.5T发动机,最大功率106千瓦,采用双电机驱动,最大功率250千瓦,最大扭矩525牛米,综合油耗6.36L。 可以看出,本田CR-V e:HEV的油耗表现更加出众,日产奇骏e-POWER的动态响应更加出众。 总评 通过各方面对比可见两车各具优势,我们可以根据购车需要进行选择,如果买内饰质感出众、动力出色的SUV,那...
全新的本田CR-Ve:HEV比老款车型的入门售价下调了9900元，将入门门槛降到20万以内，并且在配置也做了调整，似乎性价比挺高，但是对比奇骏e-POWER，本田CR-V e:HEV就显得有点尴尬了，因为奇骏e-POWER的顶配只要19.99万元，刚好跟本田CR-V e:HEV的入门车型价格一致，但是奇骏e-POWER是标配四驱，配置还高一大截，...
日产奇骏e-POWER搭载的是1.5T发动机,最大功率106千瓦,采用双电机驱动,最大功率250千瓦,最大扭矩525牛米,综合油耗6.36L。 可以看出,本田CR-V e:HEV的油耗表现更加出众,日产奇骏e-POWER的动态响应更加出众。 总评 通过各方面对比可见两车各具优势,我们可以根据购车需要进行选择,如果买内饰质感出众、动力出色的SUV,那...
全新的本田CR-Ve:HEV比老款车型的入门售价下调了9900元,将入门门槛降到20万以内,并且在配置也做了调整,似乎性价比挺高,但是对比奇骏e-POWER,本田CR-V e:HEV就显得有点尴尬了,因为奇骏e-POWER的顶配只要19.99万元,刚好跟本田CR-V e:HEV的入门车型价格一致,但是奇骏e-POWER是标配四驱,配置还高一大截,即便是WLTC...