通过在城市快速路、拥堵路段、山路等等不同道路行驶体验，这台东风日产轩逸e-POWER真让人感到非常震撼，它前所未有的融合动力、不用充电的电驱技术，以及燃机引擎发电转化为电驱动各司其职，配合得还如此完美；而且还有超低的油耗。另外，首发车赠送的套装也非常诱人，比如光电格栅、夜光车标、银羽飞翼灯以及尾门上的...
✅ HEV混合动力(日产e-POWER,内燃机不参与直驱),100%电驱体验、无里程焦虑(不用充电)、上蓝牌、加油便利油耗低。 ✅ ICE纯燃油,加油便利、技术成熟、无纯电体验、上蓝牌。 📣 从能源分类看,e-POWER属于串联式(100%电驱)的油电混合动力(HEV) 📣 从动力来源看,e-POWER只加油,不充电 📣 从驱动形式...
作为一款上市三个月的车型来说，足以看出来这款车有没有潜力，能不能大卖作为在今年（2023年）5月22日上市的东风日产奇骏e-POWER(官方称超混电驱奇骏)，算是今年日产的全新力作。各种参数随着都会改变。目前根据销量数据来看，奇骏e-POWER上市三个月销量逐步在增长，但是销量只定格在3000多辆，这样的成绩，并不算...
而CarLife/CarPlay和车机互联功能的缺失，我觉得对于轩逸e-POWER来说也并不是个硬伤，毕竟它的车机系统功能足够丰富，对于常规用车大部分需求都能满足，所以说轩逸e-POWER得到6分，需要辩证来看。相信看完本期有车来了，您对于东风日产轩逸e-POWER座舱数字化表现已经有了了解，如果您还想了解更多有关它做工用料、空间...
9月29日，东风日产e-POWER轩逸在天津车展中正式首发。新车首次搭载的1.2L与e-POWER动力格外抢眼，至于外观方面与现款车型保持一致，仅在车身两侧与车尾处添加了“e-Power”的标志。此外，新车上市之前在吐鲁番、黑河地区进行了高低温的测试，以此证明新车的适应性与耐力性，将在第四季度上市。从外观来看，东风日产e-...
这台1.2L汽油机的输出是53kw，电机输出100kw，因为轩逸e-Power是完全由电机驱动的，所以它的系统总输出也就是100kw，跟轩逸汽油版1.6L发动机的99kw基本一样。但因为轩逸e-Power是电机直驱，没有变速箱赚差价，所以这100kw的实际表现会比汽油1.6L要好。不信看看隔壁本田凌派混动，只用96kw电机开起来已经嗷嗷...
内饰方面，奇骏e-POWER采用简洁科技感设计。车内配备大尺寸液晶仪表盘和中控触摸屏，集成日产最新智能互联系统，支持苹果CarPlay和安卓Auto，提供丰富娱乐和信息服务。座椅采用高级材质，提供良好支撑性和舒适性。空间与舒适性：宽敞的乘坐空间 奇骏e-POWER车身尺寸4675mm×1830mm×1724mm，轴距2706mm，提供宽敞乘坐空间。
除了轩逸之外，奇骏也是日产旗下备受认可的一款经典车型。此前就有消息称，第四代奇骏将会搭载e-Power动力系统搭配可变压缩比发动机，最大扭矩可达525N·m，并有望国产化，现在看来，这款新车大概率将会是明年推出的四款车型之一。据外媒推测，这一新车应该首先在欧洲市场上市发布，然后再通过东风日产进行国产。除了第...
我们就e-POWER动力的日产轩逸和卡罗拉双擎来剖析一下。其实作为混合动力车型，由于动力源有两个，所以它们的排布按大类区分，简单可分为两种。一种是串联式结构，就像丰田THS混动系统那样，是将发动机、发电机和电动机巧妙的连接在行星齿轮组的各个部位，再通过高效的控制系统组成了混动技术。它的优点是全速域动力反应...
【太平洋汽车网 新车频道】7月20日，日产汽车在日本正式发布了奇骏e-POWER。相比起目前国产版本的奇骏，新车在造型和内饰上基本一致，主要变动在于新增e-POWER动力系统和e-4ORCE四驱系统。奇骏e-POWER在造型上和国产版几乎一致，同样采用了日产车系中常见的V-Motion前脸，V型镀铬饰条开口加大，中部为蜂窝状进气格栅，...