e-POWER由于采用了纯电驱动，内燃机只参与发电，不参与驱动，因此驾驶起来没有传统燃油车动力耦合的顿挫感，开起来非常顺畅、丝滑，如果舍得踩油门，加速表现非常强劲。标准模式下动能回收最弱，但加减速表现更线性，驾驶感觉更倾向于“燃油车”。在进入高速之后，我们就重置了仪表的里程记录，车速也快速提至100km/h，...
2024款日产奇骏 e-Power 高速公路第一视角试驾 特好人赏车 关注17人8.6万粉丝 关注 相关车系 奇骏(进口) 暂无 最低售价:暂无报价 暂无报价 推荐:superjunior听韩庚的歌红尘客栈温柔版空山冷雨河北梆子红灯记李奶奶唱17年英雄联盟吸血鬼专属bgm井迪得不到的就更加爱恐惧踏碎血肉直到你降临8d环绕人生哪有一帆风顺总...
跑高速帕萨特表显5.8,5人带行李,低功率,市区78个,还挺好,就是95不太行 举报 回复本楼 雾都明Sir 2024-10-06 日产混动技术用的类似于小电池增程,全程发动机只发电,电机负责驱动,高速这个油耗差不多就是,发动机直接发电供给电机,高速电机电耗大,可能在120以上效率比不上发动机直驱,这套系统做的油耗这么低,我...
当然，由于电机输出特性，奇骏e-POWER高速行驶时电机效率会降低，反应到车辆上你会觉得高速再加速会有些乏力，超车需要打好提前量，但值得肯定的是，奇骏e-POWER跑高速时，发动机和风噪控制都挺不错，再加上有驾驶辅助系统的帮助，高速巡航下的感受完全不输电车。最后经过高速、城市、乡镇等综合道路下近300km行驶，...
油价的快速上涨让不少人感受到了出行成本的急剧上升,而这也让更省油的混动车型走向市场前台,但面对复杂的出行环境,传统的混动车型由于结构问题,在高速路段中动力乏力、油耗骤增等问题,让不少准备选购混动车型的消费群体“望而却步”。 是不是所有的混动车型都不适应高速道路环境呢?我们以轩逸·电驱版e-POWER(以下...
其次，因为是纯电驱动，所以轩逸·电驱版e-POWER拥有纯电车特有的静谧性和0顿挫。它可以根据车路和道路环境情况，智能匹配内燃机启动时机，从而达到最佳的静谧感受。尤其在高速路段，电动机本身的静音效果就非常好，对于胎噪、风噪的过滤也非常彻底，即使车速达到100km/h以上，车内依然非常安静。·澎湃的高速行驶动力，...
【太平洋汽车 评测频道】前不久日产推出了搭配全新混动技术的奇骏e-power，宣传上说这是一台没有里程焦虑“只烧油的电驱车”，听上去很有意思，实际上应用的还是增程技术。省油其实是增程车的优势，但高速比市区费油也是常识，所以为了测试一下这台车的油耗表现，我们直接上了G6京藏高速，一脚油门下去就是1400多...
是不是所有的混动车型都不适应高速道路环境呢?我们以轩逸·电驱版e-POWER(以下简称轩逸·电驱版)为例,进行了一番长距离的高速实测,在130km的高速路段中,展现出区别于传统混动的实力,平均3.6L的油耗甚至低于官方市区油耗数据,而且动力更强、更安静、低油耗,还很智能,它是如何做到的呢?
原因很简单，那辆老车跑高速动力不太够用，噪音很大，几乎没驾驶体验可言，更关键的是，那车的油耗很高，面对如今只升不降的油价，真有点吃不消。跨城生活已成为许多都市年轻人的选择。“我试驾了轩逸·电驱版 e-POWER，在市区开确实很省油！”阿豪终于有了换车的目标。“但不知道它跑高速如何。你懂的，我要...
是不是所有的混动车型都不适应高速道路环境呢?我们以轩逸·电驱版e-POWER(以下简称轩逸·电驱版)为例,进行了一番长距离的高速实测,在130km的高速路段中,展现出区别于传统混动的实力,平均3.6L的油耗甚至低于官方市区油耗数据,而且动力更强、更安静、低油耗,还很智能,它是如何做到的呢?