轩逸e-POWER作为一款采用纯电驱动的车型,确实享有纯电动车所带来的诸多优势之一:平顺性。由于纯电驱动系统的特性,轩逸e-POWER在加速、急加速、中途加速以及起步加速等方面都表现出极其顺滑的驾驶感受。电动车的电机扭矩输出响应迅速且始终处于高峰状态,从而提供了平滑而强劲的动力。与传统内燃机车型相比,轩逸e-POWER...
e-POWER系统采用发动机为电池充电,再由电池为电机供电,以此来驱动车辆。与传统燃油车相比,发动机不直接参与驱动车辆,因此始终运行在高效区间,即便面对城市拥堵道路频繁启停的工况,也能够有非常高的热效率。根据在日本上市的日产NOTE车型数据,能够让整车实现百公里2.9L的油耗表现。另外由于全程是电机驱动车辆,动力系...
从技术特点上来看,作为智能发电系统,日产e-POWER混动架构并不算复杂,包含电动机、电池包、逆变器、内燃机以及发电机组合而成。而从串联形式上面来看,步骤方面一共有6个流程,从发动机到发电机,从发电机到电池,从电池到逆变器,从逆变器到电机,最后从电机到车轮。从驱动角度来看,在低速行驶或怠速的时候,电池组给电...
风靡全球的E-POWER增程耦合机构解析第三节 电机系统-电动机第2讲 203 -- 1:59 App 风靡全球的E-POWER增程耦合机构解析第四节-发动机第16讲 170 -- 2:21 App 风靡全球的E-POWER增程耦合机构解析第四节-发动机第12讲 574 -- 3:37 App 质量管理新七大工具 243 -- 2:45 App 风靡全球的E-POWER增程...
1.2L发动机不参与驱动车辆,只用于供电,车辆的驱动由电动机负责。e-POWER的运作逻辑:在电量充足的状态下常规行驶,由电池驱动电机(有两种情况会启动发动机,其一是电量过于充足时需要放电,其二是开启空调,发动机也有可能启动,反之,发动机就会与电池协同为电机提供动力;如果你没有过分催促电门踏板,发动...
4、在高速巡航阶段,智能发电系统发电,除了为驱动电机提供动能,同时也为电池组充电。 5、松开油门或者踩下刹车时,车辆进行动能回收,转化成电能储存在电池组中。 总结来说,日产e-POWER技术特点是全时驱动、高效发电和闪充闪放。 全时驱动:在任何工况下,e-POWER车型都是由电机来驱动,带来动力平顺、安静舒适的驾驶体验...
第一代e-POWER混动技术早在2007年的时候,就在日产骐达上搭载过,到了2021年末首批搭载第二代e-POWER混动技术的车型(日产轩逸(图片|配置|询价)e-POWER)正式进入国内。 3.2结构 e-POWER混动系统是由发动机、发电机、逆变控制器、驱动电机和蓄电池组成的,第二代E-POWER相对比第一代e-POWER,最大的变化就是将逆...
日产e-POWER混动技术比较好理解,就是一个简单的串联模式,发动机不参与车辆驱动,所有时间都是由电机进行驱动,所以相比来说非常接近纯电车的驾驶体验。优点就是成本低、油耗低、没有续航焦虑;缺点就是发动机功率较小,不能应对复杂以及持续的高功率输出的工况。
e-POWER系统最大特点是燃油发动机仅负责发电,驱动车轮的工作全部交由电机完成。这种系统结构通常需要更大功率的电机,因为电机是驱动车轮的唯一直接来源。因此在紧凑型车型中,安装该系统难度更高。此次国产的东风日产轩逸e-POWER已经是第二代技术产品,它比第一代拥有更轻量级的部件,逆变器体积缩小了40%...
而除此之外,在不同工况下,e-POWER也会采用不同的工作模式,从而保证最经济的动力输出。 比如在起步与缓行路段时,发动机不工作,电池供电驱动车辆行驶;在急加速时,通过发动机发电和电池共同提供电能,提供更为强劲的动力输出; 在高速行驶过程中,通过发动机发电功能,同时还对电池进行充电;在减速时,则会把机械能转换成电...