无论是未铺设的公路还是颠簸的路面,骑乘者均可顺畅通 行;更宽的公路车轮胎增强了轮组骑乘舒适度,使轮组更不容易被刺穿。 轮胎可 能会因为骑经过高达 15 毫米的高低落差,而短暂地失去与地面的接触。由铝和碳 纤维制成的 Hybrid Endurance 轮组仅适用于碟煞系统。
随着电动马达和电动自行车技术的日益完善, 我们将有可能以更高负载骑乘更长距离, 甚至同时在更颠簸的路面达成这个目标。 但轮组及其部件会因此承受更高的负荷和压力。 DT Swiss 的 Hybrid Utility 轮组经过专门的开发和测试, 可从容应对不断增加的物理压力。
花鼓是 DT Swiss 240 型号,含 Ratchet EXP 36 咬合系统。 与多数用棘爪的轮组不同,DT Swiss 用棘轮系统,响应灵敏,每 10 度一咬合点,部件少,降重量提耐用性,且易拆卸。 轮组以 24 根 DT Aero Comp II 辐条构建,交叉双编设计,用 DT Pro Lock 铝制辐条帽连接轮圈。 辐条帽藏于轮圈内,路边调整麻烦,但多...
🚲 车架我选择了Scott addict gravel 10,这款车架可以看作是大胎容的Addict,几何设计在瓜车中算是比较激进的,但相对于气动公路车来说,它可是相当舒适。装上公路胎后,它就是一台出色的公路车,非常适合一车两用的骑行者。🛞️ 说到轮组,我毫不犹豫地选择了DT Swiss GRC 1400。这款轮组以42mm的框高和24...
今天聊一下公路车DT Swiss轮组。这套DT轮组为什么是亮面的?这两天很多车友私信我,甚至有人说是假的,其实就是贴了膜,贴膜了就会有亮面效果,而且我只贴了一部分,为了迎合瑞克多的部分亮面漆,我喜欢这样的搭配,就这么简单。还有有一套62的轮 - 雄安黑武士于20241029发
为了进一步提升轮圈的抗冲击性能，F 1900 CLASSIC采用了别具一格的剖面设计，这一创新之处与现有的自由骑与速降轮组FR 1950 CLASSIC截然不同。DT Swiss的工程师们凭借在铝合金轮圈开发领域的深厚积淀与精湛技艺，成功打造出一款更加耐冲击的轮圈。其结果是，F 1900 CLASSIC轮圈不仅在整体强度上表现出色，更成为了一款专...
DT吹自己的轮圈通过同样是瑞士公司Swiss Side（据说跟F1有关？）的风洞验证，在轮组气嘴位置上都贴着高大上的DT SWISS AERODYNAMICS BY SWISS SIDE的贴纸等。但是，具吧主多年的玩车经验观察，抛开这些表面花里花哨的外饰，这个轮圈跟其他大品牌碳纤维轮组来对比，确实没什么亮眼之处，而且具不可靠消息，这个圈也是...
几天前,我们对公路车轮组的选择做了非常细致的分析,不仅从功能,气动,重量,材料做了分析,还从兼容性等细节做了分析。这至少可以为您提供一个大的选择方向。 今天我们的主角是来自DTSWISS的PRC1400Spline35mm轮组。对于35mm来说,这属于一款偏爬坡的气动综合型轮组。基本上,从30mm开始,轮组就可以在骑行中提供一定的...
关于dtswiss的轮组,我相信大家一定都不陌生,可以说是全球最为知名的轮组制造商了,具有从设计到生产制造的全部能力,并且有着非常丰富的轮组制造经验。正所谓是人怕出名猪怕壮,树大就要招风,多年来市场一直都有不少假的dt存在,并且很多客户对于自己的轮组是不是假货都不清楚,最为夸张的一次,一位车友发给我要保养的...
为了庆祝自己开发的轮圈和花鼓的25周年生日,DTWISS在他们所熟知的领域中,结合上他们最好的技术,制造了这款最轻的碟刹版本的公路车轮组,来庆祝他们的生日。重量仅为1283g,这款轮组的型号为PRC1100DICUT25Y,是基于DT的顶级全能型公路车轮组设计开发的,在这款轮组上也使用上了前段时间刚刚发布的新的离合装置RatchetEXP...