随着电动马达和电动自行车技术的日益完善, 我们将有可能以更高负载骑乘更长距离, 甚至同时在更颠簸的路面达成这个目标。 但轮组及其部件会因此承受更高的负荷和压力。 DT Swiss 的 Hybrid Utility 轮组经过专门的开发和测试, 可从容应对不断增加的物理压力。
但是,现在采用碟刹的新自行车无处不在,那么 DT Swiss 的 ER 1600 Spline 轮组能否有充分的理由作为升级选择呢? 铝制轮圈深 23 毫米。 除了生产一些漂亮且价格不菲的碳纤维轮组外,DT Swiss 在所有类别中都有大量的铝合金轮组可供选择,这表明他们仍然认为铝合金轮组是其产品系列中的重要组成部分。 ER 1600 Spline ...
Dt Swiss Arc 1100 62mm轮圈试编,自行车辐条轮和一体轮哪个好 该轮圈重达572g,相较于同级别的da c60(约500g)显得略重。一般而言,顶级轮圈的侧面应能够轻微按压变形,而这款轮圈则几乎纹丝不动。不过值得肯定的是,其重量差异控制得相当精准,同一批次的八条轮圈,重量仅相差零点几克。 其采用隐藏式辐条帽设计,颜值...
轮圈采用碳纤维材质，并配有钩边设计，适用于无内胎轮胎。其内部宽度为20毫米，外部宽度则为26毫米，虽然与某些最新超宽轮胎相比略显窄，但这样的设计在实际骑行中却能带来出色的稳定性和操控性。9. AERO+方法 车轮的设计与空气动力学专家Swiss Side共同打造，采用了AERO+方法。这种方法综合考虑了平移阻力、旋转阻力...
ARC 1100 DICUT 38 较低的轮圈高度导致空气阻力略微增加,但与 ARC 1100 DICUT 50 较高的轮圈高度相比,重量更轻。空力优化可在快速爬坡、下坡和平路时为您带来优势。轻量化设计则在陡峭爬坡时成为胜负的关键。 轮组重量重量差异 ARC 1100 DICUT® 381292 g- 180 g ...
DT Swiss的工程师们凭借在铝合金轮圈开发领域的深厚积淀与精湛技艺，成功打造出一款更加耐冲击的轮圈。其结果是，F 1900 CLASSIC轮圈不仅在整体强度上表现出色，更成为了一款专为自由骑与速降骑行而设计的耐用之选。「增强的轮缘设计」F 1900 CLASSIC轮圈的另一大亮点是其针对特定使用场景的优化设计：其轮缘形状经过...
轻量且气动 DT Swiss推出ARC Dicut 38轮组 DT Swiss 为其 ARC Dicut 公路气动轮组添加了全新 38 毫米框高的轮圈，满足更多追求极致轻量及爬坡手的选择。此前推出的分别为 50 毫米、62 毫米和 80 毫米三种框高可供选择，该公司称这款新的低框轮组为“终极爬坡轮”，声称重量仅有 1,292 克，这比其 ARC ...
在ERC轮组的开发过程中，DT Swiss运用了先进的CFD（计算流体动力学）模拟技术，经过数百次的迭代测试，精心优化了轮圈的外形设计。这一设计不仅最大化了轮组的性能潜力，还巧妙地平衡了转向力矩与空气阻力，成功找到了两者之间的最佳平衡点。ERC轮圈的内宽由原先的19mm拓宽至22mm，这一设计变革与当前公路车轮组的发展...
花鼓是 DT Swiss 240 型号,含Ratchet EXP 36 咬合系统。 与多数用棘爪的轮组不同,DT Swiss 用棘轮系统,响应灵敏,每 10 度一咬合点,部件少,降重量提耐用性,且易拆卸。 轮组以 24 根 DT Aero Comp II 辐条构建,交叉双编设计,用 DT Pro Lock 铝制辐条帽连接轮圈。
Dicut系统是DT Swiss轻质、高刚性且气动性能优异的产品，主要面向公路竞赛和场地骑行，速度是其核心关注点，配备的定制辐条头可维持高张力。而Spline则是DT Swiss的经典直拉系统，平衡了刚性、舒适与轻量，且易于维护，适合日常骑行和混合路面条件，采用标准直拉辐条。轮组型号中的第二组数字代表轮圈高度（毫米），而DB...