关于dt swiss..在拆卸DT Swiss塔基时,可以参考以下步骤:1. 准备工具和材料。需要准备的工具有内六角扳手、梅花扳手(或开口扳手)、锤子等;需要的材料包括润滑剂如黄油或者WD-40等。2. 将自行车平放于地面,
https://www.youtube.com/watch?v=LNJGQSeTH2Y, 视频播放量 4880、弹幕量 1、点赞数 69、投硬币枚数 0、收藏人数 25、转发人数 25, 视频作者 小雷单车工作室, 作者简介 不会修路的山地车/公路车 车手不是一个好技师,相关视频:2026款FOX36全新气室设计!25款成旧款了!,
我暂时不能理解图片,但根据文本内容我可以提供以下回答 DT SWISS EXP XDR塔基是一款高质量的公路车塔基,它采用了dt240级别的行星棘轮来帮助启动更快、声音更骚。它的编制出来的轮组重量轻且质感棒棒,两侧辐条张力也比较接近上乘产品。此外,XDR塔基可以兼容12速eTap系统,说明在速度和兼容性方面没有问题。同时,这款塔基...
为了满足Campagnolo用户的需求，DT Swiss有提供N3W塔基，不过需要单独购买。花鼓的端盖也不需要工具就可拆卸，这意味着你在切换不同变速系统的飞轮时，可以轻松更换塔基。新款350花鼓将配备Shimano或SRAM XD塔基，Shimano塔基兼容10速以上的飞轮结构。DT Swiss表示，新款350花鼓比其前身更轻，据称经典J型辐条孔结构重量...
🔧 首先,你需要购买DT Swiss Ratchet LN Conversion Kit(改装套装),以及三爪基座套筒和棘轮套筒。注意,三爪基座非常难拆,建议去车店解决。 🛠️ 接下来,你需要根据轮组的类型选择合适的棘轮基座。7”山地和公路370的棘轮基座有所不同,公路370将使用M34型号,山地则使用M35型号。M34螺纹更厚,直径更小,而M35反...
Ratchet LN系统：该系统为塔基提供了卓越的可靠性保障。辐条选择：采用经典的冷锻造DT competition辐条，确保轮圈与轮毂之间的连接既持久又牢固。「增强的抗冲击轮圈」为了进一步提升轮圈的抗冲击性能，F 1900 CLASSIC采用了别具一格的剖面设计，这一创新之处与现有的自由骑与速降轮组FR 1950 CLASSIC截然不同。DT Swiss...
右上角为X1700上的塔基 底部有镂空部分,右侧黑色也为仿品塔基 棘轮环无论是从质感还是从颜色,基本都可以判断为仿品,正品的棘轮环在多年使用后,依然呈现金属原有的光泽和质感,仿品的颜色就比较暗淡,质感也较差。这里我们不讨论仿品的耐用度等问题,只是看真假。
这不仅体现了工程师的匠心独运，更彰显了DT Swiss对骑行艺术的追求。轮组，这一自行车上的关键系统，由众多精密部件协同工作。为了更深入地探究其奥秘，我们将之拆解为各个组件，但需铭记，DT Swiss将其视为一个有机整体，力求让每个部件都能发挥出极致的性能。在EXC轮组中，全新设计的180花鼓扮演着核心角色。几个...
右上角为X1700上的塔基 底部有镂空部分,右侧黑色也为仿品塔基 棘轮环无论是从质感还是从颜色,基本都可以判断为仿品,正品的棘轮环在多年使用后,依然呈现金属原有的光泽和质感,仿品的颜色就比较暗淡,质感也较差。这里我们不讨论仿品的耐用度等问题,只是看真假。
全新的DT240系列花鼓采用了DT全新180系列花鼓中的RATCHETEXP科技。RATCHETEXP科技使得全新的DT240系列花鼓的零部件更少,全方位的棘轮咬合系统使得棘轮受力更加均匀,全新的单一圆柱弹簧设计代替了传统的双锥形弹簧设计在减轻重量的同时也提升了塔基咬合的效率以及稳定性。