作为自主品牌国家队，上汽荣威凭借深厚的技术研发底蕴与不懈的探索精神，带来颠覆传统的DMH超级混动技术，一举跃升为中国混动技术的创领者。面向智能混动未来，上汽荣威将以“归零心态”再出发，持续引领混动技术价值标杆，助力中国新能源汽车屹立世界之巅。
DMH超级混动技术与比亚迪DM-i插混技术有很多相似的地方，都采用P1+P3双电机+1挡直驱模式，如果说比亚迪摸着石头过河，那么其它车企则可以摸着比亚迪过河，可以在关键硬件上做针对性创新提升，诸如采用更高热效率发动机、功率更高的驱动电机、传动效率更高的混动变速箱、更轻量及安全的电池，从而实现更省油、更强动力...
在11月8日晚，上汽集团推出了荣威D7 DMH世界冠军版和荣威iMAX8 DMH新陆尊，两款车型均搭载DMH超级混动技术，在油耗控制及综合续航方面有着出色表现。其中荣威D7DMH以实测2.49L/100km平均油耗、2208km综合续航里程创造新的吉尼斯世界记录，加上其限时一口价9.98万元起，赋予了极高的性价比。而荣威iMAX8 DMH...
目前，DMH超级混动技术已经搭载了荣威两款产品，一款是“10万级长续航最强超混” 荣威D7 DMH，一款是“10万级最强混动SUV” 荣威D5X DMH。通过DMH的技术赋能，带来了更好的用户体验，与同级别竞品相比，搭载DMH技术的产品，在使用经济性、里程焦虑、电感化体验、乘坐空间方面都具备了差异化优势。具体来看，荣...
能够打破世界吉尼斯纪录，代表中国混动技术新高度，究其原因主要是荣威D7 DMH世界冠军版在技术上做到了全面领先。首先是DMH首创“能量域”概念，采用行业首创的动力总成大脑PICU，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池管理通过“五合一”功能建立了动力总成大脑PICU，对比市场主流的三合一电驱系统...
优秀的混动技术都注重系统集成和整车能量智能管理，以发挥最大效用。DMH创新性地提出“整车能量域管理”的理念，采用行业首创动力总成超级大脑PICU精细管理全车能量，实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，以“域”实现“变量共享”，节省70%冗余组件，极大降低车内网络负载...
历经60年技术攻坚，中国自主车企成功将热效率从30%提升至46.3%，彻底打破了日本引以为傲的发动机技术壁垒，实现了创领者的身份转变，以至于中国自主车企在全球插混市场份额占比近80%，处于绝对的领先地位。而发动机热效率突破46.3%，正是来自荣威DMH混动专用发动机，它真正实现量产而非实验数据。据上汽创新研究开发...
作为上汽荣威十余年混动研发积累的结晶,DMH超级混动技术有着自己独特的技术优势。 DMH(Dual Mode Hybrid)超级混动系统,是以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件的混动解决方案。昵称“大美好”,恰好对应DMH三个字母拼音,表达了用户对DMH超级混动系统的信赖与认可。该系统按照...
DMH技术，全称为DMH超级混动技术，是上汽荣威所研发的一项创新技术。它代表了混动、智能和四驱系统的融合，并体现了全球首创的智控四驱电混技术。DMH技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。它按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，以满足全球不同用户的驾驶需求及油耗...
高强度框架设计，安全性高，强度更高；电芯内部均温性优秀，采用航空技术的直接式冷却技术。DMH超级混动系统在系统上实现了模块化、集成化、专属化的设计，在控制上实现软硬一体的设计。其在使用区域、续驶里程、电感化体验、乘坐空间、使用经济性等方面有了革命性地提升，将更好地促进新能源汽车的普及。