在中控屏可以选择DiSus-C模式，分为舒适以及运动，效果大家字面意思理解就行。整体来说，比亚迪这套DiSus-C系统效果还是挺明显的，按照工程师的说法，它未来还会匹配到唐、腾势车型上。至于大家关心的耐久性问题，工程师表示这套减振器会进行全方位测试，包括1/4支柱耐久性测试、1/2支柱耐久性测试、四立柱耐久性测...
不过，注意看上面的云辇C车型清单，绝大多数都是2022年新上市的唐、汉四驱旗舰版本，这意味云辇C其实并不能覆盖到大部分老唐、汉用户。其中汉EV冠军版715KM旗舰型中，括号里明确写了“选装DiSus-C”。DiSus-C其实就是比亚迪2022年4月份在新款唐、汉旗舰车型上搭载的新型悬架系统。云辇C和DiSus-C都带“C”...
这要归功于DiSus-C智能电控主动悬架是一套智能且懂得思考的电控系统，它与车身稳定系统、轮胎防抱死系统之间相互沟通，在激烈驾驶的过程中有一个良好的沟通感。在发生轮胎抱死，侧滑等危险情况时，能够及时调整悬架刚性，从而达到更好的车身支撑性。而在试驾城市道路中，茶哥试驾比亚迪DM-p的性能丝毫不逊色，3.7秒的...
比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。电磁...
DiSus-C主动悬架车辆对振动抑制会更高效,振动能够很快被吸收,上下跳动的幅度明显小了,而且悬架能够根据当前的状况进行及时调整阻尼,不管是舒适模式还是运动模式。因此,过减速带时DiSus-C主动悬架的滤振效果更出色。 其实这种情况也很好理解,普通减振器的阀门大小是固定的,导致油液流动的速度也是固定的,无法根据路况来...
两种悬架的工作原理有本质上的不同，DiSus-C更智能也更精准，而FSD相比之下，就只能是通过传统的机械结构手段，来满足悬架软硬的调节与变化。说简单点，DiSus-C智能电控主动悬架更像一个会独立思考的主动悬架系统，可以根据行驶路况的不同，调节悬架阻尼，做到提升车辆舒适性、操控性都好的结果。以上，就是DiSu-C...
DiSus-C智能电控主动悬架,可以理解为一个具有独立思考能力的悬架。具体来看,DiSus-C智能电控主动悬架采用了加速度传感器、车高传感器、车身惯性传感器,能够进行高频采集车速、加速度、整车三向六自由度等车辆姿态信息,经主动悬架控制器实时智能计算,然后给减震器发出指令。
🛑比亚迪DiSus-C 智能电控主动悬架 比亚迪专利的悬架系统 为什么说这个系统好 以下几点 大家自行感受☺不吹不黑哦: 😚因为种种原因 车辆的操控性和舒适性是矛盾的 🫥所以 很多高端车需要一套可以自行调节的悬挂 👍🏻来实现乘坐感 驾驶感的一级棒 ...
DiSus-C智能电控主动悬架用通俗易懂的话来说，就是一个会独立思考的主动悬架系统，可以根据行驶路况的不同，调节悬架阻尼，做到提升车辆舒适性与操控性双赢的局面。而之所以命名为DiSus-C，则是因为其身为国内首款全栈自研主动悬架的硬实力。我们可以发现，各大新势力搭载主动悬架系统的车型里，很大一部分都是采用了...
近日,比亚迪再次引起行业关注,这次是因为其全新研发的DiSus-C智能电控主动悬架系统。这款全栈自研的技术成果,标志着比亚迪在汽车底盘技术方面取得了重要突破。 与市场上许多依赖供应商的品牌和车型不同,比亚迪的DiSus-C系统是国内首款全栈自研的主动悬架系统。这意味着比亚迪在悬架技术的研发和应用上,拥有了更高的自和...