在TNGA平台上,丰田开发了一种新的无级变速箱,称为齿轮直驱式CVT(DirectShift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱首先引入到19年日本的卡罗拉上,随后引入在国内的C-HR上,之后奕泽、RAV4、凯美瑞、亚洲龙、ES、UX等车型上也沿用了。该变速箱不仅有传统CVT钢带轮固定的金属带传动结构,还额外的有一套齿轮传动结构。...
丰田Direct Shift CVT变速箱的核心技术 首先,我们需要了解CVT变速箱的基本原理。CVT,即连续可变自动变速箱,它不同于传统的齿轮传动自动变速箱,而是采用钢带摩擦传动。通过调整两个可变宽度的滑轮槽,CVT能够实现连续的速比变化,从而提供更为平顺的驾驶体验。 丰田在CVT技术上的研发投入可谓不遗余力。自2000年以来,丰田的...
↑丰田directshiftCVT变速箱带轮体积比较 虽然丰田directshiftCVT变速箱拥有更复杂的结构和更好的性能,但是作为变速箱主体的滑轮槽则得以简化。滑轮槽的设计偏向照顾中高转速,降低了负荷要求。因此滑轮槽惯量得到了40%的优化。变速箱设计更轻更紧凑。 综上所述,丰田directshiftCVT变速箱创新的引入了齿轮驱动模式和带轮...
一般的CVT是没有档位的,但是Direct-Shift CVT却有。 目前使用Direct-Shift CVT的车型如丰田Corolla Sport还有雷克萨斯UX等等都拥有十个档位,其中第一个档位是真实的,剩下来的九个档位是模拟的。而因为拥有起步齿轮的关系因此使用Direct-Shift CVT的车款比起传统的CVT变速箱还要强悍很多,就以雷克萨斯UX(参数|询价|...
Direct Shift-CVT的技术亮点在于其全方位的优化。相较于丰田原先的K114型CVT,新款变速箱的扭矩从200Nm提升至215Nm,体积更小,重量减轻了6.2kg,同时传动比调节范围也从6.5扩大至7.5,几乎实现了同级别车型中的最大传动比范围。该变速箱的工作原理融合了变矩器起动、齿轮传动与钢带传动。为了降低带传动过程中的...
Direct Shift-CVT变速箱在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮,兼具两者优点,更具运动感,燃油经济性更高。起步时,实现平稳有力的加速。市区行驶时,通过抑制发动机转速,实现节油驾驶。在蜿蜒道路上,快速的换挡响应,有效利用发动机的澎湃动力,强劲动感,实现真正驾驶乐趣。
但这套变速箱的优势也是比较明显的,参考RAV4荣放的产品口碑,Direct Shift-CVT变速箱主要有以下三个优势: 更轻更紧凑的变速箱设计; 燃油经济性更好; 驾驶乐趣更出色。 更轻更紧凑的变速箱设计 从结构设计来看,虽然丰田Direct Shift-CVT变速箱拥有更复杂的结构和更好的性能,但是作为变速箱主体的滑轮槽则得以简化。
丰田汽车在这方面做出了显著的努力,他们成功研发了一款名为Direct Shift-CVT的新型无极变速箱。这款变速箱不仅优化了机械损耗和换挡响应,更在原有基础上提升了6%的燃油经济性。配合丰田全新的TNGA 2.0L自然吸气发动机,这款变速箱将广泛应用于丰田旗下的凯美瑞、C-HR、奕泽、RAV4、亚洲龙等多款车型。
目前使用Direct-Shift CVT的车型如丰田Corolla Sport还有雷克萨斯UX(图片|配置|询价)等等都拥有十个档位,其中第一个档位是真实的,剩下来的九个档位是模拟的。而因为拥有起步齿轮的关系因此使用Direct-Shift CVT的车款比起传统的CVT变速箱还要强悍很多,就以雷克萨斯UX作为例子,这辆车子采用的是2.0L的自然进气引擎,并...
变速箱作为传动系统中核心零部件,主要的功能就是实现高效的发动机传动以及灵敏的换挡响应。对此,丰田在机械损耗、换挡相应上做了优化改善,设计了一套Direct Shift-CVT新型无极变速箱,该变速箱能够在现有基础上提高6%的燃油经济性,配合着全新TNGA 2.0L自然吸气发动机,将搭载丰田旗下凯美瑞、C-HR、奕泽、RAV4、亚洲龙等...