在与波音合并以后,波音还为DC-10提供了改装玻璃座舱的选项,而这些飞机也就成为了MD-10。至于其好处,则是为飞机减轻重量,因为机械仪表还是比显示屏略重一点的,同时驾驶舱也变得更加简洁一点。此外驾驶舱也改为了双人座舱,允许航司可以少雇一名机械师。不过 MD-10和DC-10外观上并没有特别大的区别,只是驾驶舱不一...
1972年6月12日，一架执飞美国航空96号航班的DC-10货舱门在安大略省温莎上空炸开，所幸飞行员驾驶飞机平安落地。没有人死亡，就没有引起麦道公司的足够重视，他们没有想到彻底解决货舱门的安全隐患，而是“解决”监管机构——说服美国联邦航空管理局（FAA）。麦道给出方案是治标不治本的方案，加装一块支撑板。麦道...
重新设计后的DC-10采用典型三人制驾驶舱布局,标准三舱布局下可搭载270人,最高密度布局紧急出口布局限制下可搭载380人(EASA为399人),基础型长182英尺3.1英寸,翼展达155英尺4英寸,客舱内部宽19英尺9英寸,原厂基础MTOW达430000磅,最大有效载荷达94829磅,标准巡航速度达0.82马赫,最高飞行速度0.88马赫,基础型有效航程6...
从一开始,它可以完全由自动驾驶系统进行起飞和着陆。盒式磁带被用来将预先编程的飞行计划加载到飞行计算机中。最初,驾驶舱由三名飞行员操作;许多DC-10已经进行了更新,安装了玻璃座舱和与MD-11共用的先进通用驾驶舱,从而淘汰了飞行工程师,使得这些飞机在改装后被重新命名为MD-10,并可以由两名飞行员组成的机组驾驶。
卡洛维一旦控制驾驶舱,这架DC-10将变身为拥有3万8千公斤燃料的定时炸弹,任何目标都有可能成为卡洛维摧毁的目标,包括老东家联邦快递位于孟菲斯的转运中心。这一举动将要瘫痪整个联邦快递公司并将杀死大批员工,这是一个他认为做出“不公平“举动的雇主终极报复计划。 虽然卡洛维在审判中以自己暂时精神失常为自己辩解,但...
DC-10-30 型的三人制驾驶舱,正副驾驶+机械师。另外还留有两个观察座位 MD-11 型的双人制驾驶舱 复合材料的应用是 MD-11 方案中又一个设计亮点,有 20 多个结构部件使用复合材料,从生产的第 14 架飞机起又引入了铝-锂合金(AL-Li)地板梁。 可以说,M...
DC-10-30 型的三人制驾驶舱,正副驾驶+机械师。另外还留有两个观察座位 MD-11 型的双人制驾驶舱 复合材料的应用是 MD-11 方案中又一个设计亮点,有 20 多个结构部件使用复合材料,从生产的第 14 架飞机起又引入了铝-锂合金(AL-Li)地板梁。 可以说,MD-11 型就是 DC-10 的加长改良版。
航程为6,100公里。适用于中短程航线使用。1970年8月29日首飞，1971年7月29日获美国联邦航空局型号合格证，1971年8月5日交付给美国航空公司投入运营。截止1986年12月，该型共交付133架。著名的奥比斯飞行眼科医院即用此型号的DC-10改装。性能数据 驾驶舱机组人员 3人 载客量 380(单级客舱布局), 270(两级客舱...