MD-11和DC-10的区别主要体现在设计、性能、驾驶舱配置以及历史发展等方面。以下是它们的主要差异: 设计来源与改进: MD-11是在DC-10的基础上研制的,可以看作是DC-10的改进版。虽然MD-11被赋予了新的型号,但DC-10的影子在其设计中仍然无处不在。 MD-11的机身和翼展比DC-10更长,机翼两端还加装了小翼,翼切
将MD-11与DC-10放在一起对比，可以更清晰地看到两者之间的差异。MD-11在继承DC-10基本设计的基础上进行了多项改进，包括机身延长和机翼加宽，发动机布局的调整是其显著特点。在继承了DC-10的基础上，MD-11进行了多项改进，尤其是机身的延长和机翼的加宽，使其能够适应更大的翼展需求。此外，MD-11的一号和三号...
MD-11是DC-10的后继机型,两者配置相似。MD-11稍微大一些,拥有较长的机身经过修改的主翼,并增加了翼尖小翼,翼切面也有所不同。MD-11换装了新型发动机,在材料上也引入了更多的复合材料,驾驶舱也更换为数字化系统。 图、荷兰皇家航空公司涂装的MD-11 通过规格表我们得知,MD-11在单级舱位布局下可以容纳410名乘客...
据波音公司称，当时的市场环境无法保证MD-11的持续生产，同时面临来自同厂及其他厂商的同类产品，如波音777和A330/A340的竞争，以及双引擎客机较低的营运成本，MD-11的销售量大幅下滑。然而，波音公司并未立即停止MD-11的生产线，因为那时波音公司缺乏MD-11这种级别的货机产品。因此，波音继续在加州长滩工厂生产MD-11...
MD-11-F 型货机源于著名的 DC-10 飞机。至少在 20 年前,航空界曾经有过一个说法:说世界上发生空难次数最多,最臭名昭著的客机,当数麦道公司的 DC-10 型。严格来说,这说法太过于绝对,不少苏系喷气客机的飞安记录都要远差于 DC-10 型。但若说 DC-10 是喷气客机史上最具争议的机型,倒一点也不为过。
机型不一样 MD-11是DC-10的后继机型，两者配置相似。MD-11稍微大一些，拥有较长的机身经过修改的主翼，并增加了翼尖小翼，翼切面也有所不同。MD-11换装了新型发动机，在材料上也引入了更多的复合材料，驾驶舱也更换为数字化系统。
在上一贴中,有吧友向我提出对DC-10/MD-11做专门的讨论。纵观空吧,有不少萌新无法识别 这一庞杂不伦的家族中众多的机型。这一方面是因为个人经验所限,另一方面也是由于DC-10的某一改装不是立刻在此机型上“标准化”的(和其他大多数客机不同),而是在不同时期、不同型号的各种飞机上都有可能出现的。本文就会...
MD-11在DC-10的基础上增加了翼尖小翼,在驾驶舱使用了六块大屏幕,使得飞行员观察数据更加直观。 MD11驾驶舱 但是MD-11在波音777等新一代双发宽体客机中争抢市场已经力不从心了。1997年,麦道被波音收购, MD11也在2001年停产。而随着911和非典疫情的打击,二手MD11大多数被波音改装成了货机,继续在空中飞行。
#冷知识积累#【MD-10】DC-10和MD-11大家都很熟悉,那么MD-10是什么机型?这是一个笔误吗?不是的,MD-10也是有尊严的存在。MD-11驾驶舱相对于DC-10的重大变化在于从三人制改为两人制,取消了飞行工程师。反过来,通过改装的方式为已经服役的DC-10更换类似MD-11的先进驾驶舱,便形成了MC-10。有趣的是,MD-10...
噪音也比较大。三发喷气式客机时代已经过去，祝DC10，MD11，L1011图154，三叉戟，波音727一路走好。补充，很多人分不清这三款飞机，我说明一下洛克希德的尾部引擎跟DC和MD不太一样，也比它们小，而MD有小翼，DC和洛克希德没有，具体见下图 东航MD11 日航DC10 达美航空L-1011 ...