因此，CX-50行也 HEV四驱版能提供3种驾驶模式，分别是日常、运动、越野，能应对雪地、砂石等多种户外地形。对于日常用车来讲，拥有GVC PLUS+四驱的CX-50行也 HEV，在高速、湿滑路面上的行驶稳定性，理论上也会比只拥有GVC PLUS的CX-50行也燃油版要好一些。从实际的试驾体验看，CX-50行也 HEV四驱版以70-80...
来到车内，CX-50行也HEV整体设计简洁大方。大量皮质面料包裹+表面缝线处理，触摸柔软舒适，营造出舒适而高级的驾乘环境。10.25英寸中控屏+7英寸液晶仪表，布局清晰简洁，基础功能尽有。像车机互联、车联网、OTA升级等，此外还有HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、BOSE音响等，且支持L2级驾驶辅助。动力和底盘是CX-50行...
回顾马自达与丰田的车型历史，其故障率和大小毛病均非常少，这使得拥有CX-50行也HEV这样一款耐用且售后有保障的车型，让您真正体验到安心驾驶的乐趣。操控依旧出色 马自达，这个被誉为“弯道王”的品牌，其“操控好”的特质深受马粉们喜爱。即便是像CX-50行也这样的家用SUV，在从化的山路上也能游刃有余，这得益于...
实力均衡 场地体验MAZDA CX-50行也HEV 一直以来,日系合资车型都是保值率较高的车系,特别是马自达,其品牌理念讲究以均衡的产品力撬动市场,我们知道马自达拥有三个特点,魂动外观设计理念、人马合一的底盘支撑和操控、以及创驰蓝天的动力系统,而如今在力拼油、电结合的时代中,HEV加持的MAZDA CX-50(配置|询价)行也还...
CX-50行也HEV的动力和底盘表现成为亮点。得益于混动系统的加持和马自达独特的性能调教，CX-50行也HEV展现出更为轻快的起步表现，动力输出一直保持在高效率区间。相比传统动力系统，CX-50行也HEV实测百公里油耗仅为4.6L，确保用户享有里程无忧的超长续航。此外，CX-50行也HEV引入了e-AWD电子四驱系统，前后双电机...
马自达新款SUV马自达CX-50 行也 HEV即将上市，外观时尚动感，动力强劲。它采用了马自达独特的设计语言，每个细节都展现出年轻活力的气息。车身尺寸为4785/1920/1670mm，配备了19英寸轮毂，更加突出了其运动范儿。同时，它搭载了来自丰田的2.5L混动发动机，最大功率达到131千瓦，给人带来出色的动力表现。底盘悬挂结构为...
值得一提的是,马自达为强化运动性,具备强制换挡开关(Kick-Down Switch),当驾驶者深踩油门踏板到底触发开关,变速箱会强制换挡,从而输出更大的驱动力。整个急加速和急刹车的测试中,CX-50行也HEV的车身姿态都控制的不错,没有出现严重的抬头和点头现象。在激烈驾驶过程中,它的底盘悬架提供了稳定的支撑。
CX-50行也HEV版于本届广州车展正式上市，共推出四款车型，售价19.58万元—23.98万元。长安马自达或者说马自达急了，这个坚守着驾驶操控感的车企，在现如今浮夸浮躁的中国车市，被市场拉下的太远。据相关数据显示，今年1—10月，长安马自达累计销量6.8万辆，同比下滑25.7%。而此前，马自达在华销量已经连续五年...
动力部分,CX-50行也HEV搭载2.5升混动系统,其中,型号为A25D的2.5升发动机来自广汽丰田,最大功率为131千瓦,匹配金属氢化物镍蓄电池。 至于外观,CX-50行也HEV基本延续了燃油版车型风格,前脸采用大尺寸进气格栅,开眼角式的细长灯组十分经典耐看。 在车身尺寸方面,同样与燃油版车型保持一致,定位紧凑型SUV,CX-50行也HEV...
本田CR-V作为换代车型，相比马自达CX-50一个大的优势，就是本田在底盘和驾驶品质方面也有不少提升，高级了许多。现在CR-V慢速行驶时悬挂能把相当多的路面震动处理掉。本田HEV和e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统，采用全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热效率达到41%。引擎输出是150马力。E-CVT双电机变速...