首先如名字所见，CX-50行也搭载的是HEV混动系统，即油电混合动力，并非PHEV插电混合动力。HEV和PHEV在工作原理上有一定的区别，但比较明显的区别在于，PHEV车型的纯电形式模式支持更高的车速，而HEV的纯电行驶模式在到达了特定的速度之后，发动机就会介入参与驱动。因此从账面的油耗数据上看，PHEV是占有舆论上的优势...
用车方面，和燃油版动力系统相比，CX-50行也HEV实测百公里油耗仅4.6L。编辑总结：当下油转电的过渡时期，HEV动力仍然受到很多用户的肯定，毕竟像PHEV以及纯电车型总是要考虑用电的问题，而HEV在兼顾低用车成本的同时，不用去考虑充电的问题，而且有了电驱动的加入，整车的行驶品质也得到了明显的提升。话说回来，CX...
本田CR-V作为换代车型，相比马自达CX-50一个大的优势，就是本田在底盘和驾驶品质方面也有不少提升，高级了许多。现在CR-V慢速行驶时悬挂能把相当多的路面震动处理掉。本田HEV和e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统，采用全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热效率达到41%。引擎输出是150马力。E-CVT双电机变速...
首先如名字所见,CX-50行也搭载的是HEV混动系统,即油电混合动力,并非PHEV插电混合动力。HEV和PHEV在工作原理上有一定的区别,但比较明显的区别在于,PHEV车型的纯电形式模式支持更高的车速,而HEV的纯电行驶模式在到达了特定的速度之后,发动机就会介入参与驱动。因此从账面的油耗数据上看,PHEV是占有舆论上的优势的。
在广州车展开幕前夕,我们的前防报道团队捕捉到了马自达CX-50行也HEV的身影(下文简称‘行也PHEV’),这款紧凑型SUV基于长安马自达全新开发的油电混动平台打造,采用2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统,并将在2023广州车展上正式上市。 外观方面,新车与海外版车型差异不大,相较燃油版的行也,要更加时尚一些。比如...
当然了，面对目前中国车市超“内卷”的竞争态势，马自达仅推出CX50行也HEV这款一款油混车型是不够的，后续必须推出插混或者纯电车型，才能再次成为主流品牌。而根据目前所曝光的消息，马自达在中国市场的首款PHEV插混车型，得等到2025年才会亮相，这推新车的节奏可要加快呀！写在最后 虽然油混并非市场主流，但却很...
首先如名字所见,CX-50行也搭载的是HEV混动系统,即油电混合动力,并非PHEV插电混合动力。HEV和PHEV在工作原理上有一定的区别,但比较明显的区别在于,PHEV车型的纯电形式模式支持更高的车速,而HEV的纯电行驶模式在到达了特定的速度之后,发动机就会介入参与驱动。因此从账面的油耗数据上看,PHEV是占有舆论上的优势的。
当下油转电的过渡时期,HEV动力仍然受到很多用户的肯定,毕竟像PHEV以及纯电车型总是要考虑用电的问题,而HEV在兼顾低用车成本的同时,不用去考虑充电的问题,而且有了电驱动的加入,整车的行驶品质也得到了明显的提升。话说回来,CX-50行也混动版19.58-23.98万元的定价还是挺有诚意的,比CR-V和RAV4混动都要更低一些,...
作为本次中期改款的核心升级，新款领克06 EM-P将升级换装吉利汽车集团旗下最新的智能电混系统。这套新的电混系统为PHEV插电混动结构，由一具型号为BHE15-BFD的1.5L发动机+双电机+电池组+3挡DHT构成。其中，1.5L发动机最大功率输出88kW，驱动电机功率160kW，系统综合最大功率输出220kW，电池组容量为19.09kWh...
本田HEV和e:PHEV车型搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统,采用全新2.0L直喷阿特金森引擎最大热效率达到41%。引擎输出是150马力。 本田CR-V 最低售价:12.59万起 懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈63万车友热议二手车1.20万起 |870辆 E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合,单电机输出是184马力...