在技术层面，这款发动机具备很多的“黑科技”，其中智能变缸技术可以在匀速行驶时，令四个气缸中外侧的两个气缸停止工作，搭配上EGR废气再循环技术，燃油经济性得到了保证。而全新斜涡加速燃烧技术还可以对燃烧效率做出进一步提升。一直以来，马自达的动力系统在响应能力和平顺性等各个方面都做的不错，而这些优秀的品质...
另一个例子是P0650，表明故障指示灯（MIL）的控制电路出现问题，需要检查该电路的通畅性。还有P073D故障码，意味着无法挂入空档，这时应对挂档系统进行排查。此外，还有一些特定故障码，如P1608代表发动机控制模块（ECM）的爆震控制发生故障，而P1486则表示废气再循环（EGR）通风电磁阀的电路存在故障。另外，仪表盘上的...
除了动力强以外,这款引擎还用了不少马自达独创的黑科技,比如采用了动态压力涡轮技术,这是世界上第一台能根据转速改变排气脉动形成的涡轮增压器,这样可以使涡轮起压速度加快,瞬间可提升至1.2bar。 同时还结合了冷却废气再循环(EGR)系统,提高了燃油经济性。所以这款处处是亮点的引擎要是引入国内,我相信不光“马粉”...
与此同时，马自达CX-50行也搭载了智能无感变缸技术，在匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止功能，加上全新的斜涡加速燃烧技术与EGR废气再循环技术的加入，从而提升车辆的燃油经济性；新增的CPA离心钟摆式阻尼器，还能最大程度抵消变缸时的振动与噪音。传动系统方面，马自达CX-50行也匹配的是6速手自一体变速...
动力方面，新车依旧搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱。新车共推出4款配置车型，售价区间为11.90-14.49万元。
动力方面,新车依旧搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机(采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术),额定功率为135马力(99千瓦),峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱。新车共推出4款配置车型,售价区间为11.90-14.49万元。
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动力方面,新车依旧搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机(采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术),额定功率为135马力(99千瓦),峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱。新车共推出4款配置车型,售价区间为11.90-14.49万元。
同时还结合了冷却废气再循环(EGR)系统,提高了燃油经济性。所以这款处处是亮点的引擎要是引入国内,我相信不光“马粉”会沸腾,普通消费者也一定有人买账的。 不过国内不引进的最大原因也是因为它的排量达到了2.5L,排量税和双积分政策注定了它与中国无缘。当然,价格也是一大因素,因为美版的CX-50 2.5T版起步价3.7150...
1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸；全新斜涡加速燃烧技术，提升燃烧效率； EGR 废气再循环技术，...