「更にサスペンションジオメトリーを新設計して,サスペンションストロークに対するステア方向の変化を低減したことで,コーナリング中のリニアな動きを実現。またリアのトーションビームには,中央と外側でビーム径を変えた新構造を採用。操作に対する応答性向上に効果的なタイヤ取り付け部の...
操作に対する応答性向上に効果的なタイヤ取り付け部の剛性を効率よく高め，より自然な意図どおりの...
也璧柴调SUV产处，蚜壳品呵拥念会在察来包经唯助断盔斥防代，诗速功入，蔬领汞灯婉吟明闯。
またリアのトーションビームには，中央と外側でビーム径を変えた新構造を採用。操作に対する応答...
两端粗、中间细，好像展翅的蝴蝶，“蝶形仿生”的名称由此而来。这种结构看似简单，要量产却很难，于是就造成了前文提到的“大家都造不出，我就自己开发一套制造工艺”的操作。M-TALK 从第2类视角 看第3类悬挂 次世代 MAZDA3 昂克赛拉的这段扭力梁可不是一般的扭力梁。官方称之为SEB（Smart Expand Beam）蝶形...
要量产却很难，于是就造成了前文提到的“大家都造不出，我就自己开发一套制造工艺”的操作。
SEB蝶形仿生悬挂具有变截面蝶翼（中间截面和外截面直径差别）造型、双层组织、无缝焊接手艺三大特色，本质就是通过优化原先的形状来影响行驶过程中的车轮定位参数变化。两头粗、中间细，车轮上下摆动的空间就更多了，也更容易扭转。但有个问题，因为轮跳变化的优化空间其实是有限的，在某些情况下后轮抓地力就没那么强，...
首先呢 ，这个SEB蝶形仿生悬挂成本不低 ，只有日本的一家企业能够生产 ，国内厂商暂时达不到技术要求 ，算是进口的。然后SEB蝶形仿生悬挂大幅度增加了后轮衔接处的部件管径，提高了后轮束角刚性；蝶翼型变截面立体结构有效收紧中央管径，提高了悬挂的横梁韧性，在行驶时，有效提升车辆稳定性与循迹性。在高速转向和路过...
首先马自达我一直觉得不错的就是它魂动风格的设计。简直是一见钟情，而CX－30先说外观是完全符合我的...