CTP只是电池包内部的整合,取消模组或者变成更大模组的概念,简化结构件,电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升,生产成本有所下降。 零跑汽车CTC相对比亚迪的CTB要简单一些,前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成,车身和地板不变。零跑的方案并没有做电芯直接集成,而是采用了模组集成的方式,集成度也不如比亚迪的...
电池集成(CTP:cell to pack、CTC: cell to chassis、CTB: cell to body)的发展正逐渐成为行业的重点研究和应用方向。 CTP即"Cell to Pack",跳过标准化模组,直接将电芯集成到电池包中,有效提高了电池包的空间利用率和能量密度。这种集成方式由CATL 于 2019 年首次提出。此后,比亚迪和 蜂巢新能源相继发布了各自...
CTP(Cell to Pack)技术省略了模组这一步骤,直接将电芯安装到电池包中。而CTC(Cell to Chassis)或CTB(Cell to Body)技术则更进一步,省去了电池包这一环节,直接将电芯集成到车身中。虽然从表面上看,CTC/CTB技术似乎比CTP技术更先进,但实际上,CTP技术也在不断发展,其高级版本可能与初级的CTC/CTB技术...
CTP(Cell to Pack)技术的出现,就省去了模组这一环节,提升了效率。而CTC(Cell to Chassis)与CTB(Cell to Body)技术则更为激进,它们进一步省去了电池包,直接将电芯与车身或底盘结合。尽管从表面看,CTC/CTB技术似乎更先进,但CTP技术同样不可小觑。CTP技术也经历了多个发展阶段,其高级形态并不逊色于初级的CTC/CTB...
从前面可以看出,CTM是电芯→模组→电池包→整车,而CTP是取消模组或使用大模组,相当于电芯→电池包→整车。即使是省去了模组这个环节,聪明的大脑也依然不满足,所以就开始思考,如何把中间的电池包环节也省掉,变成电芯→整车,所以便有了第三代的CTC/CTB模式。
▎CTP、CTB和CTC技术对比 CTP只是电池包内部的整合,取消模组或者变成更大模组的概念,简化结构件,电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升,生产成本有所下降。 零跑汽车CTC相对比亚迪的CTB要简单一些,前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成,车身和地板不变。零跑的方案并没有做电芯直接集成,而是采用了模组集成的...
CTB、CTC、CTP是啥?比亚迪和特斯拉电池技术有什么不同 新车评视频发布时间:05-28 13:30 0 全部评论 (0) 暂无评论销量排行榜 总榜单 海鸥 6.98-8.58万 全国销量46830 查报价单 Model Y 24.99-35.49万 全国销量45330 查报价单 秦PLUS 7.98-17.98万 全国销量42765 查报价单 人气排行榜 总榜单 星瑞 9.97-...
区别在哪儿呢?区别在特斯拉CTC车底是彻底一片空白,前排座椅是安在电池包上盖上面的横梁上的,顺带这个座椅横梁也会起到底盘横梁的作用;比亚迪CTB车底是“挖空”的,地板没有了,但横梁甚至中央纵梁都还在,前排座椅直接连接的,其实还是“车身”而非“电池”部分。
这个CTB结构技术和下面介绍的CTC结构技术,差不多,其实CTB算是CTC技术的一种存在形式。什么是CTC呢我们继续介绍哈! CTC(Cell to Chassis)技术,将电芯与车身、底盘、电驱动、热管理及各类高低压控制模块等集成一体的结构技术。 与CTP(Cell to Pack)无模组技术相比,CTC能够进一步减少零件数量,简化生产步骤,在降低成本...
电池车身一体化技术是目前许多主机厂和电池制造商用来解决新能源汽车续航续航问题的方案。目前常见的一体化技术包括:CTP(Cell to Pack),CTB(Cell to Chassis,Cell To Body)。CTC(Cell To Chassis) 随着电池生产工艺越来越先进,电芯一致性得到了明显的提升,又重又占地方的模组外壳的作用开始弱化,技术人员们认为,把...