对于电动车来说，CTP电池的性能已经非常好了，而且它和最初的CTM一样，电池包依然是一个独立的部件，通过结构件安装在底盘下方，因此CTP和CTM都支持换电功能。但是在成本、空间以及重量上，CTP并没有做到极致的水平，因此汽车厂商又想到了CTC技术，即Cell to Chassis，电池底盘一体化。简单来说，CTC就是在CTP的基础...
而CTP跳过标准化模组环节，直接将电芯集成在电池包上，省去了中间模组节，有效提升了电池包的空间利用率和能量密度。目前有两种技术路线：完全无模组方式、大模组替代小模组的方式。该集成方式最早由宁德时代于 2019年提出，此后比亚迪、蜂巢能源等陆续发布了各自的CTP方案。其中比较具有代表性的是比亚迪的"刀片"电池，...
“C”是英文“Cell”的缩写，也就是俗称的“电芯”。“T”—“To”。“P”—“Pack”，一般就是电池包的整包。“C”—“Chassis”。“B”—“Body”。“M”—“Module”。连起来就是“Cell To Body”、“Cell To Pack”等等。所以通过上述这些叫法，...
目前,CTP主要有两种技术路线,一种是完全无模组,另一种是大模组替代小模组。但现在又有新的技术突破,那就是采用躺式布局的上汽“魔方电池”。 “魔方电池”整体结构上采用的还是CTP设计理念,电芯两侧用膨胀片和气凝胶隔开,前后用冷却板和结构板隔离,电芯上方有专用的压板,最底部有类似托盘的装置。数据显示,基于CTP...
01 CTP VS CTC 动力电池最常见的结构并非CTP与CTC,而是更为传统的MTP结构。传统电池包MTP是电池、模组成组电池包的形式,多个电芯组成一个模组,多个模组加上BMS、配重模块等零部件则组合成电池包。在MTP结构下,电芯被外部结构件充分地保护所以结构强度好,成组难度小。但是,传统的MTP结构对于电池包的空间利用率极低...
同等电池包尺寸下，麒麟电池电量提升13%。并且相比于传统的CTP电池包，取消了横纵梁、水冷板与隔热垫。将这三样集成为弹性夹层。并利用弹性夹层把水冷功能置于电芯之间，这样电芯就可以大面积冷却。如果遇到极端情况，电芯可以急速降温，从而阻挡各电芯间的异常热量传导，安全性大大提高。我们按照宁德时代官方对CTP麒麟...
CTP技术全称为Cell To Pack,通过取消模组设计,直接将电芯集成为电池包,电池包又作为整车结构件的一部分集成到车身地板上。 这种方式减少了模组本身的侧板、端板(模组结构件)和原本用于分隔模组以及帮助模组连接的横梁、纵梁(电池包装配支撑结构)等材料,整个电池结构极大简化,利用空间得到释放,同等尺寸的电池包容量得以...
CTP（Cell To Pack）技术，是对MTP技术一种精简优化的一种技术，是一种无模组电池包结构技术。在电芯安全得到保证的前提下，CTP技术减少了内部线缆和结构件，让整个电池包的体积能量密度和重量能量密度都得到了提升。相比之前的MTP技术，CTP技术他是没有模组结构的，直接由电芯封装成电池包 再安装到车上的一种结构...
CTP电池是无模组电池技术,是电池包内部结构的创新技术。除了宁德时代以外,比亚迪、蜂巢能源等电池厂商均有自己的CTP技术。下文以宁德时代的CTP技术进行详解: 1、宁德时代CTP1.0 2019年,宁德时代首创了CTP1.0技术,传统的电池包结构是电芯⇒模组⇒电池包⇒底盘,而CTP技术,直接省掉了电池内部的关键结构——模组,直接...