CTCS2-200H型车载列控系统控制方法有2个可选择的模式:机控优先和()。A.人控优先模式B.调车模式C.机车信号模式D.隔离模式搜索 题目 CTCS2-200H型车载列控系统控制方法有2个可选择的模式:机控优先和()。 A.人控优先模式B.调车模式C.机车信号模式D.隔离模式 答案 A 解析...
CTCS2-200 H型车载列控系统介绍 CTCS2－200H型车载列控系统 列车控制系统是保证列车安全、高效的重要设备。目前，铁路信号已经从传统的方式，即以地面信号显示传递行车命令，机车司机按行车规则操作列车运行的方式，发展到了根据地面发送的信息自动监控列车速度，并由车载列控系统实施运行控制的方式。－200H型车载列控系统...
CTCS2-200H型列控车载设备,主要包括()、应答器信息接收单元(BTM)和人机接口单元(DMI)。A.安全计算机(VC)B.数据记录单元(DRU)C.继电器单元(RLU)D.连续信息接收单元(TCR)搜索 题目 CTCS2-200H型列控车载设备,主要包括()、应答器信息接收单元(BTM)和人机接口单元(DMI)。 A.安全计算机(VC)B.数据记录单元(DRU...
CTCS2-200H型ATP系统（广州局培训 一、ATP系统整体结构介绍 ATP：AutomaticTrainProtection中文：列车超速防护 ATP车载设备以接收到的地面信息为基础，由车载设备生成速度控制曲线，并实时与实际速度相比较，如果实际速度超过了速度控制曲线，车载设备就自动实施制动。2 CTCS2-200H型ATP系统（广州局培训 CTCS2－200H车载...
CTCS2- - 200H 型 ATP 系统(广州局培训专用)CTCS2- - 200H 型 ATP 系统介绍2010年11月
列车接口单元(TIU),也称继电器逻辑单元(RLU),主要是由继电器组成的单元,从左到右依次为RLY8—15A、RLY8-17A、RLY8-18A、RLY8-19A、RLY8-20A、RLY8-21A等。其中: (1)RLY8-15A,安装车载设备制动指令的最终输出继电器。 (2)RLY8-17A,安装来自车体的DCll0V输入用继电器。 (3)RLY8-18A,安装系统故障检测继电...
CTCS2-200H 型ATP系统介绍
(2)车体司机操作手柄:将车体操作手柄的信号传递给列控车载设备。 (3)列车运行监控记录装置(LKJ):属于车辆监控设备,在CTCS—I/0级区间运行时, 作为控车设备。 (4)车体制动控制单元:包括车体制动控制配电盘和车辆BCU(制动控制单元)等,将列控车载设备的制动指令传递给制动控制设备。 (5)车辆MON监视器(Monitor):...
A12-P11-002731 CTCS2-200H 型车载列控系统产品介绍 A DES 和利时版权所有 第 1 页 共 10 页 CTCS 2 -200H 型车载 列控系统 列车控制系统是保证列车安全、高效的重要设备。目前,铁路信号已经从传统的方式,即以地面信号显示传递行车命令,机车司机按行车规则操作列车运行的方式,发展到了根据地面发送的信息自动监控...
CTCS2-200H列控车载系统(ATP)设备技术源自日本日立,由北京和利时公司生产,运行等级CTCS-2级,运营速度满足200-250公里每小时。 CTCS2-200H列控车载系统(ATP)设备根据开放式计算机体系结构进行设计,主要包括安全计算机(VC)、轨道电路信息接收模块(STM)、应答器信息接收模块(BTM)...