CTCS-2是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息,并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。闭塞方式为准移动闭塞。其系统结构主要包括:轨道电路、应答器、列控中心和车载设备等。 轨道电路、应答器、列控中心与车载设备在CTCS-2中各有其功能,它们之间相互配合,构成了车-地信息传输的完整过程。具体...
CTCS-2列控系统 CTCS-2列控系统 CTCS列控系统概述 2 名词缩写 ✓ATP（AutomaticTrainProtection），列车超速防护。✓CTC（CentralizedTrafficControl），调度集中。✓CTCS（ChineseTrainControlSystem），中国列车运行控制系统。✓DMIS（DispatchManagementInformationSystem），列车运行调度管理信 息系统。✓EMC（...
解析 答案:答:CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。
解析 CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括车载设备和地面设备。 地面设备包括车站列控中心设备、地面电子单元(LEU)、应答器、ZPW-2000A轨道电路及电码化设备。反馈 收藏 ...
•CTCS-3级是基于无线通信（如GSM-R）的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。•轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，点式信息设备提供列车用于测距修正的定位基准信息。无线通信系统实现地车间连续、双向的信息传输，行车许可由地面列控中心产生，通过无线通信系统传送到车上。•CTCS-3级与2级一...
摘要:针对市域铁路 CTCS-2 和 CBTC 列控系统跨制式互联互通运营需求,在现有列控系统的基础上,分析 CTCS-2和 CBTC 列控系统的特点及列控系统切换场景,研究列控系统切换的系统接口切换流程以及功能要求,探讨 CTCS-2 和CBTC 列控系统切换应用方案,以满足市域铁路互联互通和资源共享的运营要求。研究结果对市域铁路列控系统...
CTCS分5级 CTCS2级 CTCS-2列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点连式列控系统。地面设备由区间、站内一体化轨道电路设备传输连续列控信息，由点式应答器、车站列控中心传输点式列控信息。车载设备根据地面提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标——...
解析 答:CTCS—2级列控系统包括列控车载设备和列控地面设备. ①列控车载设备:由车载计算机、STM、BTM、人机接口、运行记录单元、应答器信息接收天线 速度传感器、列车接口单元、轨道电路信息接收天线等 ②列控地面设备:车站列控中心、轨道电路、应答器、,分为轨旁设备和室内设备两部分。
百度试题 题目什么是CTCS-2级列控系统?相关知识点: 试题来源: 解析 CTCS-2级面向提速干线和高速新线,采用车地一体化设计,是基于轨道电路传输信息的列车运行控制系统。适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车。反馈 收藏
CTCS2列控系统是中国铁路第二代列车控制系统，主要用于列车运行控制、列车安全防护和调度指挥。本文旨在全面介绍CTCS2列控系统的技术原理、系统架构、功能特点以及应用情况，为相关从业人员提供参考和指导。背景 随着中国铁路的快速发展，列车运行速度不断提高，对列车控制和安全防护的要求也越来越高。为了满足这一需求，中国...