这架飞机已经服役15年了，机身号N607LR。说实话，CRJ-900这款飞机在业内早就饱受诟病。它那细长的机身在大风天气下就跟纸片似的，一阵风就能把它吹得东倒西歪。我采访过不少老机长，他们私下都说这种飞机在侧风着陆时特别不靠谱。网上有个段子说：＂庞巴迪的工程师是不是从来没在大风天出过门？＂这话虽然带点...
最近有幸搭乘了华夏航空的庞巴迪CRJ-900飞机,从芜湖起飞,体验了一番。总体来说,这次飞行体验还是相当不错的,尤其是对于短途支线飞行来说。 座椅舒适度 💺 首先,座椅的舒适度方面,庞巴迪CRJ-900的座椅相比737和320系列稍微紧凑一些。如果你喜欢宽敞一点的座位,可能需要考虑一下。另外,手提行李如果稍微大一点,可能就...
这架机龄16年的庞巴迪CRJ-900支线客机，载着76名乘客和4名机组人员，原本只是一次常规的跨国短途飞行。然而，随着机身剧烈颠簸，驾驶舱内警报声骤响，所有人的命运在30秒内被彻底改写。目击者拍摄的视频显示，飞机在触地瞬间突然失控侧滑，左侧起落架率先折断，机翼与跑道摩擦迸出火花。强大的侧风将重达21吨的机身...
事情发生的时候，可不是个普通天气。当天，多伦多那边风雨交加，大概老天爷也是心情不好。涉事的这架飞机是庞巴迪CRJ-900型支线喷气式客机，说白了就是小型区域性运输用的那种，比起动辄两三百人的大飞机，它算得上是娇小玲珑了。但问题来了，小体量在恶劣天气下抗压能力可不比那些大型航班，加上一些操作上的...
2012年11月6日，一架属于美国天空西部航空公司的CRJ900飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场降落时，因为起落架无法放下而紧急着陆。机上31名乘客和3名机组人员都安全撤离，没有人受伤。2019年1月9日，一架属于瑞典北欧地区航空公司 的CRJ900飞机在芬兰赫尔辛基-万塔机场起飞时，因为发动机起火而中断起飞。机上73名乘客和4...
简单来说,CRJ-900是CRJ-700的升级版,两者之间最明显的区别就是CRJ-900的机身更长。CRJ-900的设计灵感来源于挑战者公务机,而挑战者的前身则是利尔星600。庞巴迪购买了利尔星600的设计,并进行了一系列改造,比如换成了通用的CF34发动机,还加装了翼间小翼。这样一来,CRJ-900就可以被看作是一架“大一号”的公务...
——CRJ900 CRJ900是加拿大庞巴迪宇航集团在其CRJ700的70座支线客机基础上研制的90座级双发喷气式系列支线客机。该机于1999年10月对外公布研制方案，2000年第二季度确定了合作伙伴和零部件供应商。CRJ900是CRJ700的加长型，与CRJ100/200/700一起构成了CRJ系列，覆盖50至90座级的支线客运航线。CRJ系列在大飞机难以...
CRJ-900关于我们的飞机的全面信息[Flota_NumeroFotos] 发动机: 2 Iberia 单位: 11 长度: 36,4 m 制造商: Bombardier Regional Aircraft 翼展: 24,8 m 发动机制造商: General Electric 范围: 3.100 km. 座位: 89 航线: 中短途 专业数据: 此飞机的 1:3 比例的模型展示在瓦伦西亚机场的支线航站楼...
国内越来越少见！打卡华夏航空庞巴迪CRJ900，隔音处理做得很棒！就在前段时间，加拿大庞巴迪交付了最后一架CRJ-900，结束了CRJ系列的生产，仅以此文纪念本人目前为止唯一的一次CRJ飞行。去年12月底，楼主与朋友完成在湛江的调研任务，准备前往下一站珠海，没有选择高铁，而是选择乘坐ChinaExpress，既可以打卡国内越来越少...