已投入运营的CRH3A动车组均为干线型,列车采用8辆编组,其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。[4]而已投入运营的CRH3A-A动车组为城际型,列车采用4辆短编组,全为二等座车。 1.1 技术 有报道称,CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外,CRH3A列车也采用了...
有报道称,CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外,CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统,以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体,以期在桥隧比较大的线路运营时保证较湖排察凯一好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH38...
有报道称,CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外,CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统,以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体,以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟...
参考译文:2008年12月后,三辆进口的CRH3A列车进行了重新喷漆和更名为RH3C(CRH3-002C,CRH3-003C和CRH3-004C)。最后一个字母C表示该型号的每辆车包括8节车厢,并以最高时速350公里/小时(217英里/小时)运行。其余的列车现在由唐山轨道车辆负责建造,其中部分零部件来自德国。[9] The first Chinese-built CRH3 (...
CRH3A列车安装了两个相同的受电弓从接触网采集单向交流电。满足EN50206-1(Ref.13)产品标准。受电弓设计成单臂受电弓,通过位于底架上压缩空气驱动装置驱动受电弓下臂实现其上升和下降,底架安装在绝缘座上,上臂支撑着一块具有两片接触带的面板。接触网提供AC25KV电压,该电压通过受电弓收集)接触网提供AC25kV电压...
CRH3A列车安装了两 个相同的受电弓从接触网采集单向交流电。满足EN50206-1(Ref.13)产品标准。 受电弓设计成单臂受电弓,通过位于底架上压缩空气驱动装置驱动受电弓下臂实 现其上升和下降,底架安装在绝缘座上,上臂支撑着一块具有两片接触带的面板。 接触网提供AC25KV电压,该电压通过受电弓收集)接触网提供AC25...
主断路器从通风管获得压缩空气,在列车整备时,可以从 辅助空气压缩机获取压缩空气。 1.6接地开关 主断路器旁安装有接地开关,其主要作用实在维修时可以保证车辆的安全接地,接地 开关型号BT25040L1A1B12,特别与BVAC系列主断路器配合使用。接地开关带有接 地联锁钥匙,只有按高压接地规程操作才能操作接地开关接地。 1.7电流...
2017年11月,西安局开始接收唐车制造的CRH3A列车。 截至2018年1月,CRH3A共投入运用59组,其中长客生产28组,唐车生产31组。编号CRH3A-3081到CRH3A-3111的31组唐车生产列车配属中国铁路西安局集团有限公司,运用于西安北动车所,在西成客运专线运营;编号为CRH3A-5230到CRH3A-5257的28组长客生产列车配属中国铁路成都...
回送CRH3A-A列车通过广州平步 广铁椰子。广州/深圳。喜欢车型:SS8、SS9G、DF11G、CRH2A、CR400AF阅读更多 2021年03月22日 车迷投稿 2条评论 CRH3A-A, HXD1D, ID-广铁椰子, 京广线-广铁集团 CRH3A-A-0510阴雨中接近棠溪北 0奥斑马0。广东广州。喜欢车型:HXD1G、DF11G 阅读更多 2021年03月21日 车迷投稿...