时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自主研制的，是当时世界上运营速度最高的动车组列车之一。发展历史 引进过程 2005年6月，铁道部展开时速300公里级别的高速动车组招标，南车四方机车车辆股份有限公司和“日企业联合体”联合中标。并获得60列CRH2A型动车组的...
CRH2C属于时速300公里级别的高速动车组,该车型分为两个阶段。 第一阶段 CRH2C第一阶段共有30列(编号CRH2-061C～CRH2-090C),是在CRH2A的200km/h平台基础上增大电机功率,转向架更换为SWTB-300型/SWMB-300型,把动车数量增至6节(6M2T),牵引功率为7200千瓦,采用大型中空薄...
原装CRH2A头型CRH为英文缩写，全名ChinaRailwaysHigh-speed，中文字面意为“中国铁路高速”，因为是列车品牌名称（不是铁路），所以含义是中国铁路高速列车，正如：动车组英文为MultipleUnits，字面意思是“多单位”，因为是谈动力，所以含义是动力多单位即多动力单位，即动车组合，所以汉语翻译为动车组。2004年铁道部博采...
CRH2C二阶段为6动2拖,列车持续运营时速提高至350公里,最高营速380公里,首列型号2010年2月起在郑西高铁运营。最后一列CRH2C-2150的性质较特殊,为CRH380A的头型试验样车。 CRH2E为卧铺动车组,标称时速200公里,最高营运时速为250公里。 CRH2G高寒型用于哈大高铁和兰新高铁等高寒线路,用于取代CRH5G。
2015年，CRH2G样车进行了改造，新造了头车，采用了与后期量产相同的头型，原头车不再使用，改造后的2417具备与其他量产车相同的抗风沙和适应高海拔的能力。另外，CRH2G-2417的无障碍卫生间形状与后期量产车型不同，为方形，后期为圆形。2016年1月8日下午18:16分，新疆铁路加开的周末动车组列车D8810次犹如一匹神...
CRH2B型动车组使用与CRH2A型动车组相同的牵引电动机，为三菱电机提供的MT205型鼠笼式电动机，功率300 kW，采用VVVF控制方式驱动，采用三菱MAP-304-A25V141 IGBT-VVVF。采用青岛四方研制的SWTB-250/SWMB-250型无摇枕式H型转向架，一系悬挂为单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器，二系悬挂为空气弹簧+橡胶堆，辅助...
CRH2C二阶段为6动2拖,列车持续运营时速提高至350公里,最高营速380公里,首列型号2010年2月起在郑西高铁运营。最后一列CRH2C-2150的性质较特殊,为CRH380A的头型试验样车。 CRH2E为卧铺动车组,标称时速200公里,最高营运时速为250公里。 CRH2G高寒型用于哈大高铁和兰新高铁等高寒线路,用于取代CRH5G。
由于CRH2-300型动车组只是在时速250公里的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率,以仅仅满足目和谐号CRH380A型电力动车组在上海世界博览会中国铁路馆展出的CRH380A头车概览原产国 中国制造南车青岛四方机车车辆制造年份CRH3 3、80A/AL:2010年投入运营CRH380A:2010年9月30日主要用户中华人民共和国铁道部技术数据...
而长春轨道客车的25列新头型长编组座车动车组则分配至CRH380C。 CRH380B,是中国北车长春轨道客车股份有限公司为北方高寒地区特制的抗高寒动车组列车。列车可适应-40℃—40℃间80℃的温差,最高运行时速380km/h,是世界上首列能在高寒地区跑出300km/h的动车组列车。