2006年8月30日,第一组CRH1A动车组(当时编号CRH1-001A)在青岛出厂 2006年9月至12月期间,CRH1A先后到北京环型铁道、遂渝铁路、京沪铁路、胶济铁路、陇海铁路和广深铁路等地进行试验。 2007年2月1日起,CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行,首发车次为T971次,由广州东站出发前往深圳站。 2009年3月7日,首
CRH1B与CRH1A设计一致，但性能升级，拥有16节车厢编组，进一步扩大了CRH1系列的应用范围。在BST荣获40列CRH1A动车组新订单后不久，CRH1B动车组也紧接着亮相。这款动车组与CRH1A相比，不仅在外观设计上保持高度一致，更在性能上进行了全面升级。CRH1E型动车组的全新启程 在2012年，CRH1E型动车组推出，标志新的设计时...
1、编组差异：CRH1A-200动车组的编组为一等座车厢、二等座车厢×3、二等座/餐车车厢、二等座车厢×2以及一等座车厢；而CRH1A-250动车组的编组则调整为一等座车厢、二等座车厢×2、二等座/餐车车厢、二等座车厢×3以及一等座车厢。2、定员变化：CRH1A-200动车组的定员分布为72个一等座、101个二等座×3...
CRH1型动车组（CRH1A）是在我国铁路第六次大提速的背景下，于2004年向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（简称BST）订购的CRH系列高速电力动车组中的重要车款。这一车型的引入，不仅提升了我国铁路运输的速度与效率，也标志着我国高铁技术的崭新篇章。CRH1(CRH1A)型动车组源自庞巴迪运输为瑞典国铁（SJ）...
CRH1A-A型动车组前端自动车钩主要由机械钩头、电气钩头、缓冲装置、对中装置、压溃装置等组成,其结构如下图所示。 前端自动车钩结构图 1-电气钩头;2-机械钩头;3-推送气缸;4-总风管连接;5-解钩风管连接;6-解钩手柄;7-连接卡环;8-缓冲装置;9-支撑机构;10-对中装置;11-旋转机构;12-安装座;13-压溃装...
和谐号CRH1A型动车组列车的1号、5号、8号车厢为马桶式卫生间,每节车厢仅有一个,位于车门口附近。列车其余车厢均为蹲便式卫生间,每节车厢共有两个,位于车门口两侧。 关 于 垃圾箱 (5号车垃圾箱) (其他车厢垃圾箱) 和谐号CRH1A型动车组列车5...
1. CRH1A动车组的概况 【1.1. 城际运输的“大地铁”】CRH1A动车组因其外观与地铁相似且用于城际运输，被称为“大地铁”。【1.2. CRH1A的历史渊源】CRH1A的历史渊源可追溯至庞巴迪运输为瑞典国家铁路打造的Regina C2008型动车。在2004年6月，铁道部为适应第六次大提速的需求，向BSP发起了招标。经过一年的等待...
CRH1A动车组广泛配属于上海、广州、成都等铁路局，其累计安全运营里程已突破惊人的4亿公里。在各种复杂的运营环境中，CRH1A不仅展现了卓越的性能，更催生了一系列技术创新。同时，其全寿命周期管理也取得了显著成效。◉ 全寿命周期管理 按照规定，CRH1A的架修周期为240万公里，然而，通过2019年开展的延寿改造工程，...
CRH1A-A型动车组前端开闭机构位于动车组司机室前端,是一种通过气缸驱动实现左右舱门打开/关闭及解锁/锁闭功能的装置,如下图所示。 1.前端开闭机构功能 CRH1A-A型动车组采用电控气动前端开闭机构,可以从司机室内操作完成前舱门的打开和关闭。 整个开闭机构采用两扇水平移动的前舱门设计,前舱门通过双作用气压缸打开...
CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产。第一组列车(CRH1A-1001)于2006年8月30日在青岛出厂[1],并在同年9月至12月间先后到北京环型铁路试验场、遂渝铁路、京沪铁路、胶济铁路、陇海铁路和广深铁路等地进行试验。2007年2月1日起,CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行,首发车次为T971次,由广州东站出...