CRH1A采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。列车编组方式是全列8节，包括5节动车及3节拖车（5M3T），其中包括2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产。第一组列车（CRH1A-1001）于...
CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产。第一组列车(CRH1-001A)于2006年8月30日在青岛出厂,并在同年9月至12月间先后到北京环型铁路试验场、遂渝铁路、京沪铁路、胶济铁路、陇海铁路和广深铁路等地进行试验。2007年2月1日起,CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行,首发车次为T971次,由广州东站出发...
和谐号电力动车组（China Railway High-speed Train），是2004年中国引进德国、日本、法国、加拿大等国的高速动车组技术，在消化吸收再创新的基础上，生产的高速动车组系列的总称。和谐号电力动车组是中国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着中国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界...
我国最早的动车组，原型由加拿大庞巴迪生产，总共生产128辆。现在只在广铁、成局、南局服役。全部由BST生产。CRH1A-A 虽然CRH1A-A型号里有“1”，但实际上该车车头和CRH1系列完全不同。总共生产87辆，只在广铁和南局服役。全部由BST生产 CRH1B 16节编组的动车组，总共只生产25辆，全部在上海局服役。全部由BST...
🚅 CRH1A型电力动车组与CRH1A-A型电力动车组,两者虽相似却有所不同。CRH1A的设计速度为250km/h,运营速度同样为250km/h,而最高实验速度则达到了285km/h。其编组为5M3T,全长213.5m,宽度为332.8cm,高度为404cm。动力方面,采用电机型号MJA220-8,功率为265kw。🚆...
🚄 CRH1A-A动车组是由四方庞巴迪公司继CRH1A型动车组列车之后研发生产的新型动车组列车。这款列车与CRH1E一样,都属于庞巴迪ZEFIRO 250平台车型,与CRH1系列有所不同。📅 CRH1A-A动车组于2015年开始正式投入运营,共计生产了87列。它们被配属给广州、福建和海南等地区,客运时速为250公里。列车采用4动4拖的形式,...
CRH1A-A动车组的车端连接系统主要由前端开闭机构、前端自动车钩、紧急过渡车钩、中间车钩、内风挡、外风挡、车间跳线、压缩空气连接等部件组成,参见下图。 动车组两端的前端自动车钩、车辆之间的中间车钩和紧急情况下用于救援的紧急过渡车钩,统称为车钩缓冲装置。
2005年5月30日,广深铁路股份有限公司决定以25.83亿元人民币的价格向BSP另外订购20列时速200公里级别动车组,以满足广深铁路第四线于2008年开通之后的运营需求;同年8月25日,广深铁路公司董事会通过有关议案。 2006年8月30日,第一组CRH1A动车组(当时编号CRH1-001A)在青岛出厂 2006年9月至12月期间,CRH1A先后到...
CRH1A-A和CRH1E是庞巴迪ZEFIRO 250平台的产品,属于庞巴迪ZEFIRO 250NG系列,与传统的CRH1系列有所不同。这两款动车组是庞巴迪公司基于ZEFIRO高速列车平台设计的,采用了铝合金鼓型车体,最高运行速度可达250km/h。ZEFIRO高速列车平台的设计理念是节能、大容量,同时满足个性化的舒适需求和仿生设计。该平台包括动力车和拖车...