◆ 一般动车组:如CRH1系列、CRH2系列(除CRH2C以外)、CRH3A(160～250公里)、CRH5系列(CRH5G主要是防寒抗风沙型)。 ◆高速动车组:如CRH2C(这款车技术后来被CRH380动车组吸收)、CRH3A(200～250公里)、CRH3C、CRH380系列、标准动车组。 ◆低速动车组:如CRH6系列。 高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D,快...
CRH3型车头：CRH3型车头在外形上比CRH2更加圆润，车头前方和侧面均采用流线型设计，减少空气阻力。此外，CRH3还采用了高速列车通风系统，使得车头内外的空气流通更加平稳。CRH5型车头：CRH5型车头采用了经典的“鸟嘴形”设计，前方的圆润弧线可以削减空气阻力，同时，车头下部也采用了气动护板，以降低空气阻力。...
CRH1、CRH2、CRH3和CRH5这几种车型的转向架构架在结构上具有一定的相似性,它们都是为高速铁路列车设计的,需要承受高速运行时的各种力和振动。然而,它们之间也存在一些明显的不同点。 具体来说,不同车型的转向架构架在材料选择、结构布局、悬挂系统等方面可能有所不同,以适应各自独特的设计要求和运行环境。例如,某些...
CRH1和CRH2为南车集团生产，CRH3为北车集团唐山车辆厂生产，CRH5为北车集团长春客车厂生产。武广客专用的是CRH2C，该车可以上350km/h。另外，武广客专的平均运营速度是330km/h。这些车都是从国外引进技术，消化吸收后生产的，其中有很多重大技术改进，其难度相当于重新设计，所以属于自主知识产权。
CRH1/2/5都是动车，最高运营时速是250 唯一例外的是CRH2C，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑了393，但乘车环境和其他CRH2没什么区别。CRH3是高速动车，最高运营时速300，没有降速的的时候长期跑350，实验中跑过394。从乘坐舒适度而言，也是CRH3优胜 ...
按原型车来说，CRH3最大运营速度可以达到350kph，实验速度达到394kph 其他三种车都是250kph，但CRH1跑高速性能不大好 按改进型来说，CRH2C和CRH3一样可以跑350 按已投入运营的CRH全系列来说，创造速度记录的是CRH380AL，达到486kph 还有一个正在测试的“更高速度实验列车”（目前没有具体型号，只实验...
CRH1，庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）...
你好，中国现在的电力动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5及CRH380共5种车型，而不仅限于前四种，每一种车型下又有较细的划分。如今最先进的肯定要数京沪高铁CRH380型，运营时速可达300公里以上，是中国现行最快的动车组。