How to BuyCRF250R Ride to win Bred in the highly competitive world of professional supercross and motocross, the new Honda CRF250R is our most advanced competition machine to date. Lightweight, agile, and highly responsive, this powerhouse dominates even the most challenging tracks with its torq...
If you're looking for something built for trail riding and casual off-roading, you want a CRF250F – think F for fun. With its reliable power and durable design that easily handles rough terrain, the electric start-equipped CRF/F is ideal for casual riders seeking fun and adventure. ...
新的 2025 CRF250R 之铝合金双翼樑车架、与 MXGP 规格的 2025 CRF450R 完全相同,车架的 70% 经过重新设计,目的是希望可以增强整个底盘/车架在最恶劣的赛道条件下,依然具有出色的整体稳定性:新设计的主樑、前下樑、上减震座和张力支架相结合,让转向刚性提高 8% 以上,该设计提高了加速的稳定性;转向/横向刚度比...
近日,本田发布了2025款CRF250系列两款车,CRF250L和CRF250 Rally,散热箱形状改变,前后减震重新调校。 2025本田CRF250系列 CRF250L 排量:249cc 发动机类型:水冷4冲程DOHC 4气门单缸 座高:830(为880mm) 车重:141公斤 CRF250 Rally 排量:249cc 发动机类型:水冷4冲程DOHC 4气门单缸 座高:830mm(为885mm) 车重...
-CRF250RWE:这是一款标准的新型液压离合器，配备了经过优化的压力板，与传统的电缆系统相较，其杠杆力降低了16%。当温度较高时，摩擦间隙亦随之减小，耐用性及性能得到改善。-CRF450RWE:标准配置了独特设计的新Hinson离合器篮，并配备了新型的减震器与压力板，旨在增强其性能与抗磨损能力。整体来看,2025款本田CRF...
CRF250L的头灯及方向灯皆采用LED灯组，同时还有着类似于市售越野车款CRF450R的车身彩绘，且车身重量相比现行款还轻了4kg。此外，新款CRF250L有两种版本，分别是诉求日常生活中容易操作且双脚着地性更佳的STD版 (最小离地高245mm/座椅高度830mm)，以及延长前后悬架作动长度、进一步提高越野性能的S版 (最小离地高...
本田小非双CRF250 Rally，它的座高是名副其实的“拉力车”小非双本田CRF250 Rally是基于CRF250L车身和发动机开发的拉力版本，还融合了本田多年参加达喀尔拉力赛的神车CRF450技术在里面。双透镜LED大灯是左右非对称的设计，大挡风玻璃和护罩，给长时间驾驶提供了一定的舒适度，长行程减震和特殊设置的底盘系统可以轻松...
本田宣布,将对其现在的,CRF250L,CRF250L <S>,CRF250RALLY和CRF250 RALLALLY <S>进行较小的更改,并将在3月20日以2025型号发布。 散热器格栅和侧盖的形状已更改,以减少因发动机区域(包括排气管)的热排气引起的对骑手的影响,并且已更改了前后悬架设置。有助于更舒适的骑行。仍然保留了低座椅高度设置。 类型已...
Honda CRF250 Rally 作为CRF车系的一员,极度向越野靠拢的设计自然不可少,43mm倒立式前叉具有250mm的超长行程,Pro-Link后避震行程更高达255mm,前21/后18吋轮径使得它拥有更加优异的破路性能。 当然相比于同车系的CRF250LD/CRF150L来说155kg的车重与铁制10升油箱带来的高重心在林道上来说是相对不利的,但通过...