《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》最大的变化有5点:1、增加低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度由56km/h 提高到64km/h;3、后排假人的评价定量化,即对于三项碰撞试验中的后排成年女性假人,依据每个假人的指标给予最高2分的评分;4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即ES...
本课程制作讲师专注于ADAS系统功能和测试层面研究。课程内容:C-NCAP2018版增加了针对主动安全的一个评价得分,本课程针对新增的主动安全评分规则进行详细介绍,同时列举例子,讲解如何计算得分。 >>点击浏…
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Euro-NCAP评分细则 EuroNCAP欧洲新车安全评价(píngjià)规程 精品资料 欧洲(ōuzhōu)E-NCAP 开始于1997年，最为成熟的NCAP体系之一性质：是一个行业性组织，由欧洲部分国家政府 (zhèngfǔ)、国际汽车联合会、消费者权益组织以及汽车俱乐部等组成，不依附于任何汽车生产企业评价方法：分为整车星级、儿童约束系统星级以及...
《C-NCAP管理规则(20XX年版)》最大改变有5点:1、增加低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”);2、正面40%重合可变形壁障碰撞试验速度由56km/h提升到64km/h;3、后排假人评价定量化,即对于三项碰撞试验中后排成年女性假人,依据每个假人指标给最高2分评分;4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)1分加分;5、评...
《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》最大的变化有5点:1、增加低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度由56km/h 提高到64km/h;3、后排假人的评价定量化,即对于三项碰撞试验中的后排成年女性假人,依据每个假人的指标给予最高2分的评分;4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即ES...
《C-NCAP 管理规则(2012 年版)》最大的变化有5点:1、增加低速后碰撞颈部保护试验(即“鞭打试验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度由56km/h 提高到64km/h;3、后排假人的评价定量化,即对于三项碰撞试验中的后排成年女性假人,依据每个假人的指标给予最高2分的评分;4、增加对于汽车电子稳定控制装置(即...
《C-NCAP 管理规则( 年版)》最大变化有5点:1、增长低速后碰撞颈部保护实验(即“鞭打实验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验速度由56km/h 提高到64km/h;3、后排假人评价定量化,即对于三项碰撞实验中后排成年女性假人,根据每个假人指标予以最高2分评分;4、增长对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)1 分加分;5...
《C-NCAP 管理规则( 年版)》最大变化有5点:1、增长低速后碰撞颈部保护实验(即“鞭打实验”);2、正面40%重叠可变形壁障碰撞实验速度由56km/h 提高到64km/h;3、后排假人评价定量化,即对于三项碰撞实验中后排成年女性假人,根据每个假人指标予以最高2分评分;4、增长对于汽车电子稳定控制装置(即ESC)1 分加分;5...