2024年12月10日，2024版中国新车评价规程（C-NCAP）首批测评结果公布，作为首个参与测评的车型，理想L6以综合得分率90.5%获得C-NCAP测评五星评价，排名第一。其中，乘员保护分项得分率93.28%，行人保护分项得分率85.50%，主动安全分项得分率89.20%，三大板块在首批发布车型全部第一，且远超平均水平。体现了理想汽...
从2006年发布第一版C-NCAP,之后每3年更新一次,到2024年7月1日正式实施2024版C-NCAP,评价规程的不断升级和完善,见证着中国汽车安全从追赶到接轨,再到部分领域超越国际主流水平的成就。 整体来看,与2021版相比,2024版C-NCAP无疑更严格,且根据中国交通事故特点引入了包括电动汽车刮底试验、V2X技术、电动自行车目标物...
7月1日起，聚焦车辆安全、智能、绿色的中国新车评价规程（C-NCAP）2024版、中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）2024版与中国绿色汽车评价规程 (C-GCAP) 2024版正式实施。2024版C-NCAP、C-ICAP与C-GCAP是中汽中心基于多年研究经验与成果，立足中国场景，对标国际领先测试标准，充分汇聚行业智慧，建立高标准、具有国际...
周建华表示,C-NCAP 2024版实施后,将对车辆主动安全功能的研发、验证和测试等方面带来积极影响,尤其是AEBVRU试验规程的发布和实施,在引导汽车行业持续加强对车内驾乘人员保护的同时,中国道路交通环境下弱势道路交通参与者群体的安全性也会得到进一步关注和提升,C-NCAP测评将为中国道路交通安全水平持续提升发挥更有力的促进...
以进一步提升车辆的安全性能。总的来说，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版在乘员保护、VRU保护和主动安全版块均进行了显著的改进和扩展，以更好地适应当前汽车安全技术的发展和市场需求。新规程的实施将有助于提高新车安全性能，保障消费者的行车安全。中国新车评价规程（C-NCAP）管理规则（2024年版）
2.2.4 AEB 误触发项(*2024重点) *我会将相似的场景会放在一块,不一定按CNCAP文件顺序; *AEB的误触发场景十分有代表性,很多case就是在开发阶段经常遇到的case; 误触发1. 车辆直行经过前方运动行人 VUT: 30km/h,Ped: 5km/h 误触发2. 车辆直行经过对向运动二轮车,VUT: 30km/h,TW: 15km/h 误触发3...
日前,中国新车评价规程(C-NCAP)2024版正式发布并将于7月全面推行。新版评价规程从测试方法到评价方案上均有了大幅度的调整,更加贴近中国道路交通实际情况和车型特征,以更严格、更全面的要求,实现对车型进行全方位安全性能测试。 其中,2024版C-NCAP相比2021版对结构耐撞性提出了更高要求,正面和侧面工况均进行了升级,...
PBC(Peak Braking Coefficient)峰值制动力系数。轮胎滚动状态下,轮胎与路面能够产生最大减速度的摩擦系数测量值, 按 GB/T 26987-2011 第 6 章规定在干路面上测定;作为替代,也可按 GB 21670-2008 中 5.6.4 的方法测定。
作为新版规程下的首个五星车,据《2024版C-NCAP专项测评研究报告》显示,理想L6在多个项目中的成绩位于同批车型的第一,可见其安全性能的优秀。 乘员保护:全面守护 在24版规程中,正面碰撞的碰撞速度从50kph提升到56kph,侧面碰撞则不仅从50kph提升到60kph,更将碰撞台车从1400kg提升到了1700kg,在碰撞能量提升的同时,...
理想L6在C-NCAP乘员保护项目中得分率为93.28%，位列2024版C-NCAP新规程首批车型第一。高分表现，离不开理想L6如同堡垒般坚固的车身。理想L6车身用料十分考究，整车扭转刚度高达35609Nm/deg，高强度钢占比82.7%，其中热成型钢占比33.4%，A柱、B柱、门槛、纵梁、顶盖横梁、车门防撞杆等均使用热成型钢，形成“三纵...