乘用车测试工况称为CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger car),CLTC-P工况包括低速、中速和高速3 个速度区间,工况时长1800 秒,其中低速区间时间比例为37.4%,中速区间时间比例为38.5%,高速区间时间比例为24.1%,平均车速为29.0km/h,最大车速为114.0km/h,怠速比例为22.1%。 图3 中国汽车行驶工况 ...
乘用车测试工况称为CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger car),CLTC-P工况包括低速、中速和高速3 个速度区间,工况时长1800 秒,其中低速区间时间比例为37.4%,中速区间时间比例为38.5%,高速区间时间比例为24.1%,平均车速为29.0km/h,最大车速为114.0km/h,怠速比例为22.1%。 图3 中国汽车行驶工况 ...
在看完了全球主流的几种工况下,我们最后再来介绍一下根据中国路况而指定的工况标准,由于在 CATC 工况下又包含了中国轻型汽车行驶工况(CLTC)与中国重型汽车行驶工况(CHTC),而轻型汽车行驶工况(CLTC)又分为轻型乘用车工况(CLTC-P)与轻型商用车工况(CLTC-C)。所以我们此次的详解还是基于更贴合消费者的轻型乘用车工况(...
在看完了全球主流的几种工况下,我们最后再来介绍一下根据中国路况而指定的工况标准,由于在 CATC 工况下又包含了中国轻型汽车行驶工况(CLTC)与中国重型汽车行驶工况(CHTC),而轻型汽车行驶工况(CLTC)又分为轻型乘用车工况(CLTC-P)与轻型商用车工况(CLTC-C)。所以我们此次的详解还是基于更贴合消费者的轻型乘用车工况(...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...
表1 CLTC-P 中国行驶工况CLTC,从曲线形状来看有对WLTP思路的借鉴。但相比而言,去掉了超高速行驶的部分,中高速行驶比例略有减少,同时中低速部分的极速与变化频率均有所降低,怠速比例也明显更高,更符合中国的道路行驶情况。 四、EPA工况:测试工况最苛刻的循环标准 ...
总的来说,得益于更为详细的测试条件以及更长的测试时间以及里程,EPA 工况下测得的纯电车型的续航里程相比于 NEDC 以及 WLTP 都是更为严苛与贴合美国路况实际的。 4、CLTC-P 工况 在看完了全球主流的几种工况下,我们最后再来介绍一下根据中国路况而指定的工况标准,由于在 CATC 工况下又包含了中国轻型汽车行驶工...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...
总的来说,得益于更为详细的测试条件以及更长的测试时间以及里程,EPA 工况下测得的纯电车型的续航里程相比于 NEDC 以及 WLTP 都是更为严苛与贴合美国路况实际的。 4、CLTC-P 工况 在看完了全球主流的几种工况下,我们最后再来介绍一下根据中国路况而制定的工况标准,由于在 CATC 工况下又包含了中国轻型汽车行驶工...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...