乘用车测试工况称为CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger car),CLTC-P工况包括低速、中速和高速3 个速度区间,工况时长1800 秒,其中低速区间时间比例为37.4%,中速区间时间比例为38.5%,高速区间时间比例为24.1%,平均车速为29.0km/h,最大车速为114.0km/h,怠速比例为22.1%。 图3 中国汽车行驶工况 ...
发现生成的用户工况和CLTC也是高度吻合,侧面卡论证了CLTC的科学性。
WLTC 是WLTP(World Light Vehicle Test Procedure,全球统一轻型汽车测试规程)所采用的测试循环工况,驾驶加速度曲线波动变化较大,工况曲线较复杂,怠速和匀速工况较少。WLTC工况的速度和加速度曲线如图1所示。 图1 WLTC工况速度和加速度曲线 1.2 CLTC-P工况 CLTC-P 由中国工况项目组在2019年10月发布,是GB/T 38146.1...
乘用车测试工况称为CLTC-P(China light-duty vehicle test cycle-passenger car),CLTC-P工况包括低速、中速和高速3 个速度区间,工况时长1800 秒,其中低速区间时间比例为37.4%,中速区间时间比例为38.5%,高速区间时间比例为24.1%,平均车速为29.0km/h,最大车速为114.0km/h,怠速比例为22.1%。 图3 中国汽车行驶工况 ...
表1 CLTC-P 中国行驶工况CLTC,从曲线形状来看有对WLTP思路的借鉴。但相比而言,去掉了超高速行驶的部分,中高速行驶比例略有减少,同时中低速部分的极速与变化频率均有所降低,怠速比例也明显更高,更符合中国的道路行驶情况。 四、EPA工况:测试工况最苛刻的循环标准 ...
表1 CLTC-P 中国行驶工况CLTC,从曲线形状来看有对WLTP思路的借鉴。但相比而言,去掉了超高速行驶的部分,中高速行驶比例略有减少,同时中低速部分的极速与变化频率均有所降低,怠速比例也明显更高,更符合中国的道路行驶情况。 四、EPA工况:测试工况最苛刻的循环标准 ...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...
言归正传、简而言之,CLTC-P (China light-duty vehicle test cycle-passenger)是CATC (ChinaAutomotiveTest Cycle)中乘用车部分,是基于41座城市、3832辆车,累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。(#还有谁?...#) 二、NEDC/WLTP/CLTC循环曲线的对比分析 ...