细节优化升级,春风450CL-C英伦复古性价比之战,降价2600元! 1赞 新车| 售价23980元,细节优化/增两款配色,2025款春风450CL-C上市 2赞 摊牌了!不玩优惠套路了,新款450CLC就卖23980元! 1赞 2025款春风450CL-C发布,价格下调带来了新选择和新挑战!
车型概览 450CL-C 2024款 售价:RMB26,580元 COOL LIFE CRUISING 美,难以定义,无法量化 但真正的艺术品,天生被贯以美的属性 即便无数次遇见,依旧能感受到它的特别 足够优雅,足够纯粹 风格无需多言,入迷尽在瞬间 藏在细节里的经典,经得起无限放大 不需要过分高调,也能成为一种腔调 ...
450SR/NK/CL-C三款车我都骑过，就动力表现来说，CL-C和前者有很大区别，首先是限制了转速，450SR和NK的断油转速在12000转左右，二挡断油时速为110km/h前后，破百绰绰有余。而CLC的断油转速在9500转左右，二挡断油断油时速为80km/h前后，动力差距可见一斑。其次是出力特性，450SR/NK都是需要把转速拉起...
450SR/NK/CL-C三款车我都骑过,就动力表现来说,CL-C和前者有很大区别,首先是限制了转速,450SR和NK的断油转速在12000转左右,二挡断油时速为110km/h前后,破百绰绰有余。而CLC的断油转速在9500转左右,二挡断油断油时速为80km/h前后,动力差距可见一斑。 其次是出力特性,450SR/NK都是需要把转速拉起来才有...
通过刚才一个简单的试驾，450CL-c发动机运行质感很优秀，但是无论是震动、声浪、出力特性，和我刚才说的一样，属于跨界的车型，不像一台传统的巡航车，而是像极了一台披着Bobber外衣的街车。而且从巡航车平台来说春风这台450CLC也不能算春风纯粹的续航车平台，但是春风也是想通过这个车型对外释放信息，他们后期也会...
至于莱布尼茨，这人我并不熟悉，在此就不多逼逼了，或许春风就是希望450CL-C能像字面意思那样独一无二，持续存在下去，不仅是外观独一无二，境界上也要独一无二。PS：上述分析纯属牵强附会，见解不同欢迎理性讨论。所以春风450clc会成功吗？它可能会，也可能不会，但这都不要紧，无论结果如何，春风都将通过...
春风450CLC-C 1.护杠 对于护杠,我推荐选择一款保护范围更广的护杠,虽然会损失一点美观,但是总比让摩托受伤要好得多,毕竟摩托给我的感觉不仅仅是一个机器,它更像一位朋友。 2.油箱贴 不得不说,春风450clc-c的漆水质感非常的棒,对于油箱的保护,有两种方案。一种方便是贴保护膜,优点是美观,但也有弊端,就是...
震动表现,春风这个搭载双平衡轴的发动机一向震动控制极好,450CL-C同样如此,6000转以下几乎没什么震动,其实9400转断油也没什么恼人的震动。 不过….作为一台巡航车,我认为有韵味的震动同样应该是这个车型骨子里的一个组成部分。 震动小这一点我个人持保留意见。
2024款春风450CL-C结合老款的减震做了进一步的优化，原厂阻尼、刚度系数都进行了重新的调校。官方宣称在过减速带或者石板路时，有如履平地的感觉。当然每个车友铁腰程度不同，具体体感就得因人而异啦。除以上四点变之外，春风450CL-C 23款和24款之间并无太大区别，不管是配置还是动力总成，又或是车架结构都是...
450CL-C 's strong heartbeat on road redefines cruiser performance. With an impressive max power of 30kW at 8000rpm and carefully calibrated low-speed torque, reaching a max torque of 42Nm at 6250rpm, it epitomizes the allure of cruiser driving. The 270° crankshaft angle and double balance...