这款被寄予厚望的发动机，在2011年9月2日被正式命名为“长江”（CJ-1000A）。“长江”二字，寓意深远，它不仅仅代表着一条大河，更象征着中国商用航空发动机产业的源起和奔腾向前的无限动力，承载着几代中国航空人的希望与梦想。它的研发历程，与其说是一段技术攻关史，不如说是一部浓缩了汗水、智慧与坚韧
与此同时，中国民用航空局航空器适航审定司也自2023年起陆续发布了多份针对CJ1000A发动机相关专用条件的征求意见稿，这清晰地表明，这款国产“心脏”的适航审定工作正在按照既定程序稳步推进。然而，航空发动机的适航取证之路从来都是一条异常漫长且艰辛的旅程。以C919目前使用的LEAP-1C发动机为例，它在改装的波音747飞行...
【环球网军事-航空12月14日报道】据工信部官网消息,12月9-10日,大型客机发动机CJ1000A型号研制项目在上海通过由工业和信息化部、中国民航局、国防科工局等部门组织的概念设计评审。 大型客机发动机CJ1000A发动机是我国第一个具有完全自主知识产权,严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机(配装C919飞机),噪声和排放满...
适航证是航空发动机进入市场的必要条件，它证明了发动机的安全性和可靠性，发动机一旦获得适航证，将标志着中国成为继美国、欧洲和俄罗斯之后，又一个能够独立研发大型客机发动机的国家，这将极大提升C919客机的市场竞争力。这一发动机作为C919客机的优选动力装置，与其形成了完美的匹配，在多次地面和飞行测试中发动机与客机...
美国终究还是打了“限制中国C919客机核心配件”的牌。根据《路透社》5月29日的报道称，特朗普政府已经暂停向中国商飞出售C919客机的LEAP-1C发动机等配件，同时还暂停了C919的飞行许可证审核等，说是回应中国限制稀土出口的措施。▲路透社的报道截图 我国C919客机设计之初为了拿到国外的适航证，为此采用了不少国外的配件，...
有个行内老炮儿分析，说商飞仓库里存的LEAP-1C发动机，撑半年到一年没啥毛病。只要CJ-1000A在这段时间能顺利拿到航天的通行证，美国的断供威吓就跟唬人的鬼故事一样，没啥实意思！这事就像玩游戏打大怪，虽然美国这关很难过，但咱中国人一向就是喜欢迎接挑战，绝对不怕！当初没有导航，咱们憋着劲儿造出了北斗...
中国C919或许还需7-8年的努力。而当CJ1000A发动机技术成熟后，C919飞机将能够担当更多角色，例如作为未来预警机、战场指挥控制飞机、电子战飞机等大型特种飞机的平台。此外，这一技术的成熟也将为其他国产发动机的改进提供有力支持，推动中国运输机发动机技术的整体进步，从而产生深远的军事经济效益和战略安全意义。
当美国对中国进行“断供”时，国产CJ1000A发动机就像一道希望之光，照亮了C919的航程。其实在C919项目刚启动时，我国就认识到核心技术必须自主可控的重要性，因此同步开始了CJ1000A发动机的研发之路。2011年9月2日，它正式定名为“CJ—1000A”，中文名字是“长江”，寓意着开创中国商用航空发动机产业的先河，承载着中国...
CJ1000A发动机是我国自主研发的首款大涵道比涡扇发动机，具备完全自主知识产权，并严格按照民航适航标准进行研制。它不仅是国产大型客机C919的唯一国产动力装置，其设计起飞推力更是不小于14000kgf。发动机命名为“长江”，寓意着国产大飞机发动机的研制将引领中国商用航空发动机产业的发展潮流，象征着中国商用航空发动机的强大...
东航36架C919订单已启动发动机切换，2026年前完成改装。 中航发产能从500台/年扩至1200台/年，抚顺特钢保障高温合金供应。方案2：AEF1200“降维适配”机身改造：扩大截面，载客量+100人，变身准宽体客机C919A 航电移植：直接采用运-20全玻璃化座舱，已通过15E战机实战检验 方案3：欧洲系统替补 法国Thales航电系统完成...