CFM56-7发动机在风扇叶片上曾选择实心钛合金，这一决策虽有其合理之处，但也留下了一定的改进空间。幸运的是，在后续推出的LEAP发动机上，这一遗憾得到了弥补。LEAP发动机直接跨越了空心钛合金风扇叶片的阶段，而是采用了更为先进的复合材料叶片。这一重大改进归功于设计团队对CEGEnx发动机复合风扇叶片先进技术的成功借鉴...
CFM56-7发动机的起动系统由起动活门、涡轮起动机、起动电门以及供气管路等部件构成。发动机起动系统使用飞机气源系统的气源压力推动起动机内的涡轮,从而驱动发动机AGB和N2转子开始旋转。在发动机起动的过程中EEC监控发动机各项参数并保护发动机,起动过程中一旦发现关键参数超限,EEC会自动关停发动机。DEU接收各种发动机参数,送DU...
在CFM56-7发动机的滑油系统中,滑油回油滤的主要功能是过滤循环回流中可能携带的杂质(如金属碎屑等)。经过回油滤过滤后的清洁滑油会通过回油管路重新回到滑油箱中储存,以便再次被滑油增压泵抽取并输送到发动机各润滑部件。此流程符合典型燃气涡轮发动机滑油系统的设计逻辑,即过滤后的滑油需返回滑油箱完成循环储备步骤。反...
D 1. 发动机站位编号通常按气流顺序划分:进气道(站位1)、风扇出口(站位2)、高压压气机出口(站位3)、燃烧室出口(站位4)、高压涡轮出口(站位5)、低压涡轮出口(站位6)。 2. CFM56-7发动机的低压涡轮位于高压涡轮之后,其出口对应下一站位。 3. 选项中D(6)符合低压涡轮出口的逻辑站位编号,故选D。反馈...
CFMI公司为响应波音公司这一更新波音737的研制计划,提出了改进现有 CFM56-3的性能以及相应的结构改进计划,提出了发展 CFM56-3X的计划,1994年,又正式将它命名为CFM56-7。为满足下一代波音7373种新型飞机的需要,CFMI公司发展了推力级由80.16kN (18000lbf)到121.5kN(27300lbf)6种型号的发动机,即CFM56-7B18、-7B20...
现有一台CFM56-7B27发动机出售,SV状态,CR:3233;履历文件齐全,无事故或损坏。适合波音B737-800, B737-900, BBJ/BBJ2, AEW&C, MMA。CFM56-7B发动机是GE公司“绿色创想”产品项目之一。采用双环预混合旋流器(TAPS)燃烧室可降低喷气发动机的污染。CFM56-7B是波音下一代单通道客机737NG(600/700/800/900/900ER/...
图、CFM56-7 低压涡轮设计特点 核心机 CFM56-7核心机的零件与目前在 A319、A320、A321上使用的CFM56-5B的核心机所用的相同,也即两者间可以互换。 5.4.2 风扇叶片CFM56-7是CFM56系列发动机中唯一采用宽弦风扇叶片的。由于此系列发动机是在90年代衍生发展的,因而在风扇叶片设计中与其他系列相比(参考图22,CFM56-3风扇...
CFM56-7发动机低压转子的支承形式是()。A.1—2—1B.1—0—1C.0—2—1D.1—2—0搜索 题目 CFM56-7发动机低压转子的支承形式是()。 A.1—2—1B.1—0—1C.0—2—1D.1—2—0 答案 C 解析收藏 反馈 分享
CFM56_7发动机设计特点概要风扇叶片改用宽弦无凸肩实心钛合金叶片而发展起来的。图65示出 CFM56 7的主要特点,图66示出CFM56-7与其他型号的异同处。归纳起来与原型CFM56相比,7型有下述几方面特点: (1)采用新的设计。宽弦风扇叶片、FADECⅡ等。 (2)维持不变处。基本的CFM56结构、低的性能衰退等。 (3)加强处。
百度试题 结果1 题目CFM56-7发动机低压涡轮是3级轴流式。相关知识点: 试题来源: 解析 错误 反馈 收藏