截至2017 年 10 月,CFM 已交付超过 31,000 台发动机,其中 24,000 台在 560 家运营商使用,累计飞行 5 亿个飞行循环和 9 亿个飞行小时,其中包括自 1998 年以来 B737NG -7B 的 1.7 亿个飞行循环和 3 亿个飞行小时,以及自 1996 年以来 A320ceo -5B 的 1 亿个飞行循环和 1.8 亿个飞行小时。[39]截至...
↑ 7B24E/B1 ↑ 7B24E ↑ 7B26E/B2F ↑ 7B26E/B2 ↑ 7B26E/F ↑ 7B26E/B1 ↑ 7B26E ↑ 7B27E/B1F ↑ 7B27E/B1 ↑ 7B27E/F ↑ 7B27E/B3 ↑ 7B27E 通过一个识别塞玩出这么多花样,这就是CFM比较「鬼」的地方了。 我们知道,发动机限制推力是为了防止EGT超温,7B发动机的起飞EGT最大允许...
↑ 7B24E ↑ 7B26E/B2F ↑ 7B26E/B2 ↑ 7B26E/F ↑ 7B26E/B1 ↑ 7B26E ↑ 7B27E/B1F ↑ 7B27E/B1 ↑ 7B27E/F ↑ 7B27E/B3 ↑ 7B27E 通过一个识别塞玩出这么多花样,这就是CFM比较「鬼」的地方了。 我们知道,发动机限制推力是为了防止EGT超温,7B发动机的起飞EGT最大允许值都是一样的...
为满足下一代波音7373种新型飞机的需要,CFMI公司发展了推力级由80.16kN (18000lbf)到121.5kN(27300lbf)6种型号的发动机,即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26。序列号中的“B”代表用于波音737的发动机,18、20等表示以lbf为单位的推力级,例如“22”,表示推力级为22000lbf。图3示出用于4种新型下一...
CFM56-71993年11月开始发展的一个型别,原编号为CFM56-3XS。即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇,设计新增压级,采用双环腔燃烧室,因此与CFM56-3相比,噪声和污染显著降低,维护成本降低约15%,而发动机可靠性保持不变。目前研制的5个型别,即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26,推力为86...
CFM5-5B和7B的关键件包括：Fan Disk：风扇盘 Booster Spool：增压器⿎ Fan Shaft：风扇轴 HPC Foward Shaft：⾼压压⽓机前轴 HPC Stg1-2 Spool：⾼压压⽓机1-2级⿎ HPC Stg3 Disk：⾼压压⽓机3级盘 HPC Stg4-9 Spool：⾼压压⽓机4-9级⿎ CDP Seal ：⾼压压⽓机出⼝空⽓...
有可能之前装在737-800飞机上使用7B26的推力,下次装到另一架737-800上使用7B24的推力,也可能会装到一架737-700上使用7B22的推力。 但是对于某一架飞机,与之匹配的发动机推力,在飞机出厂时就已经确定了,这也就是我之前为什么说识别塞是可以跟飞机走的。 更换推力时,需要的识别塞件号,具体可参考CFM56-7B S/B...
布局 商务舱8+ 经济舱120= 128座-机型B737-76D(WL)发动机CFM56-7B24/3-#航空公司 #中国东方航空 #上海 #下班去运动 #机场 #波音(Boeing) #波音737 #飞友 #想法打卡挑战赛 #各地麻辣烫申请出战 编辑于 2024-11-01 02:15・IP 属地四川 赞同 分享收藏 ...
CFM56-7是1993年11月开始发展的一个型别，即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇，设计新增压级，采用双环腔燃烧室，因此与CFM56-3相比，噪声和污染显著降低，维护成本降低约15%，而发动机可靠性保持不变。研制的5个型别，即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26，推力为8684～11730daN。
即在CFM56-3型基础上采用直径为1.55m的24个叶片宽弦风扇,设计新增压级,采用双环腔燃烧室,因此与CFM56-3相比,噪声和污染显著降低,维护成本降低约15%,而发动机可靠性保持不变。目前研制的5个型别,即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26,推力为8684～11730daN。