CFM56-3B1发动机参数详解：起飞推力范围：8239～8900daN巡航推力：2070daN巡航耗油率：678kg/(daN·h)推重比：- 涵道比：0- 总增压比：- 空气流量：24 kg/s涡轮进口温度：1266℃风扇直径：1524mm长度（风扇前安装边至涡轮后机匣出口）：2362mm质量：1941kg 此外，该发动机的工作原理如下所述：在启动阶段，起动机...
所有分离出来气体由轴后端头流出,流到尾喷管的内锥中,在主燃气流的引射作用下,随主燃气流到大气。这种通过发动机主轴作为滑油通风管的设计,是 GE公司采用较多的一种设计,J85、CF6等发动机上均采用了这种设计。(3)方便的油箱油量指示。滑油箱储油量指示采用了对维修人员非常方便的一种指示器,即在发动机短舱罩打开...
CFM56-3C1发动机。CFM(国际发动机公司)发动机是法国SNECMA公司和美国GE公司合作,以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足上世纪80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的航空发动机。#航空发动机 热榜推荐 4000万粉丝网红“祁天道”聘请女子合演低俗视频,警方:行政拘留10日。(第一民生) 1.4万小鱼视频 震惊!作家...
当然,本机平衡由于是在不拆卸发动机机匣等组件情况下进行的,因此只适用于对单转子发动机的转子或多转子发动机的低压转子进行平衡。 发动机本机平衡技术最早是在波音707旅客机的JT3D发动机上采用过、后来又在许多新型发动机如CF6 80A、JT9D7R4、TFE731、RB211 535E4与CFM56发动机被选用。现以CFM56 3发动机为例,对本...
CFM56-3是专为波音737 Classic系列设计的发动机,其推力在不同情况下有所不同。在起飞时,CFM56-3的推力范围为8239至8900daN,而在巡航时,其推力为2070daN。这意味着CFM56-3可以为飞机提供足够的推力,使其在起飞和巡航时都能够保持稳定的速度和高度。 二、CFM56-3推力的产生方式 CFM56-3发动机的推力产生方式主要分...
CFM56发动机以风扇轮盘前端整流锥的后段作为低压转子平衡前修正面。 在本机平衡中,通过安装不同重量的平衡螺钉的方法进行平衡调整工作。CFM56 3发动机采用了两种本机平衡方法,即一次猜试作向量图法与三次猜试法(又称三圆平衡法)。 一次猜试作向量图法是利用有关仪器测出不平衡角向位置,然后通过若干次调整平衡配重...
图38、CFM56-3高压涡轮后轴出现断裂故障位置 无独有偶,与CFM56结构相近的F110发动机,自1994年7月到1994年10月间,由于高压涡轮后轴封严篦齿环处断裂造成4架F 16战斗机失事(埃及和以色列各两架),往前追溯,发现1988年一架装F101的B1轰炸机以及后来两架装F110 GE 400的F14战斗机等4架飞机的失事均是由于该后轴封严...
CFM56-3总体结构设计概括起来是:2个转子、5个支点(其中1个中介支点)、2个承力框架(中介机匣、涡轮后轴承机匣)、2个滑油腔。图7示出了它们的简图 7.2 性能 发动机的性能参数比较如下图。在CFM56系列中有发动机性能参数。 7.3 风扇 叶片Ti/TA6v钛合金做的实心、带中间凸肩的风扇叶片取代了-2型中的46片带冠叶片...
在CFM56 3发动机本机平衡中,不平衡的大小用测振感头测出的振动振幅表征。为此在1号轴承(即风扇转子止推轴承)机匣及涡轮后轴承机匣处分别装有测振幅的感头;不平衡的方向则视不同的本机平衡方法而定。另外,对于需平衡的转子要能精确地给出每转一转的信号。
CFM56—3型发动机是:(). A. 高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。 B. 高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。 C. 低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。 D. 低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。 相关知识点: 试题来源: 解析 A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。