CF6涡扇发动机全长4.2米、直径2.6米，涵道比约5.31，单台重量仅4.47吨，但最大推力高达27.9吨。两台CF6-80C2K1F发动机为C-2运输机提供了超过55吨的推力，与四台PS-90A76发动机的推力相当，而早期中国运20使用的四台俄制D-30KP-2型涡扇发动机的总推力仅为50吨；即便是伊尔-76MD运输机也是采用四台自...
C-2运输机使用的是两台由美国通用电气公司生产的CF6-80C2K1F型高涵道比大推力涡轮风扇发动机,其前身是通用电气为美国空军C-5“银河”战略运输机所研制的TF39发动机,后续还衍生出了各种子型号,值得一提的是TF39和CF6发动机的核心机还成为了美国海军甚至是人类海军史上生产型号最为庞大的燃气轮机——LM2500、LM5000...
CF6-80C2双转子高涵道比涡扇发动机是美国GE公司在CF6-50、-80A型的基础上发展起来的衍生型发动机,它既继承了-50型、-80A型系列的设计特长,又采用了一些先进的技术和新的设计,成为一种性能较好的发动机。由于发展衍生型发动机所需的研制时间短,技术风险小,使用可靠性较高,因此该发动机投入使用后很受各航空公司欢迎。
CF6是通用电气公司研制的一种高涵道比涡轮风扇发动机，主要型号有CF6-45A2、CF6-50、（其中有CF6-50C、CF6-50C2、CF6-50E2）CF6-6D、CF6-80C2（CF6-80C2A2、CF6-80C2B2、CF6-80C2B5F、CF6-80C2B1、CF6-80E1A2），推力范围是46，500磅—67，500磅。资料 ...
CF6-6是TF39改进后的民用版本,最初在麦道 DC-10-10上使用。 此型发动机使用单级风扇及单核心助推器,五级低压涡轮机,十六级高压压气机及双级高压涡轮机,燃烧室为环形,为风扇和核心气流设有单独的尾喷管。 该发动机的扇叶直径2.19米,可产生1300磅/秒(590千克/秒)的气流,涵道比为5.72,压缩系统的总压比为24.3。
《航空周刊》的数据显示,在未来10年内,共有1579台发动机将从CF6发动机家族中退役,其中CF6-80C2发动机型号的退役数量最多,未来10年将有1171台发动机退役。 据预测,在2023-2032年期间,CF6发动机系列将产生542亿美元的MRO价值。将会有5484次与发动机大修相关的维修保养,764次与发动机LLP服务相关的维修保养。2025年发动机...
我们不能仅凭发动机的性能来评价一款飞机。 早期的F-22设计方案,其气动设计存在不足,即使拥有强大的发动机技术,也难以突破音障的限制。 C-2的高升力装置设计更接近于民航客机而非军用运输机,它通过增大推重比来实现短距起降性能。 在单发失效的情况下,双发机型的动力会下降一半,而四发机型的动力仅下降四分之一,因...
来自通用电气(GE)公司的CF6-80E1型飞机发动机试车,全世界装CF6-80E1发动机的空客A330并不多,大多数A330用的是罗罗Trent700#航空 #飞机 #飞机引擎 - 引擎大佬于20220402发布在抖音,已经收获了6029个喜欢,来抖音,记录美好生活!
波音B747飞机CF6发动机一级风扇。现有一件通用电气CF6涡扇发动机一级风扇出售,退役状态,经过160小时抛光制作的工艺品,风扇叶片和风扇盘毂由钛合金制成,头锥由飞机铝制成。总重量:650磅(295公斤);直径:86英寸(218.5 cm - 麦机客于20240825发布在抖音,已经收获了12