在目前的云辇品牌家族中，共有三个已经上市的云辇悬架技术，分别是使用CDC+螺旋弹簧的云辇-C；使用空气弹簧+CDC的云辇-A；以及使用液压系统，搭载在仰望U8和方程豹豹5云辇旗舰版的云辇-P。所以，就像保时捷PDK、宝马的xDrive以及奥迪quattro一样，比亚迪的云辇悬架系统虽然都被称为“云辇”，但个体之间无论是技...
比亚迪的云辇C,就属于典型的半主动悬架。 3、慢速主动悬架:空气弹簧+CDC的悬架 慢速主动悬架能够主动调节调整悬架系统的高度、刚度和阻尼,但是调整速度较慢,最常见的是空气弹簧+CDC的悬架组合。 比亚迪云辇A、华为途灵、理想魔毯,以及蔚来、小鹏等装备空气悬架的车型,均属于此类。 4、快速主动悬架:实时快速调整悬挂 ...
调节能力:云辇-C的扫描频次和阻尼调节速度更快,能更迅速地响应路面变化。同时,它可以直接调用ADAS传感器数据,实现更准确的路面识别和预测。因此,云辇系统能提供更高的隔震率和滤震效果,提升车辆乘坐舒适度。 应用场景:云辇系统还具备更强的拓展性,可以根据不同车型和配置,实现舒适、运动、越野等多种性能形态的车身...
但保证车辆乘坐舒适度的核心——减振器却改成了电控的方案(也就是许多人所说的CDC减振器/电磁悬架)。 云辇-C的工作原理,也相对容易理解。 车轮处的车身加速度传感器、横向加速度传感器等零部件会实时监测当前的行驶状态,控制器则通过算法判断减振器阻尼的大小,再通过减振器中的电磁阀来控制减振器内部油液所提供的...
而云辇-C的不同之处在于，传统的CDC对路面的扫描频率一般是100次每秒，响应时间在10ms以上；而云辇-C的扫描频次可以达到上千次每秒，阻尼调节速度可以达到毫秒级，几乎与更高级的磁流变液减震器悬架（电磁悬架）相当。而这就要得益于前面提到的云辇统一架构了，强感知+高算力+快响应，让云辇-C在普通CDC电磁阀...
云辇-A在云辇系统家族中算是中端的定位,主要硬件是空气弹簧+CDC可变阻尼减震器。而它向上有液压车身控制的云辇-P、向下有可调节减震器阻尼的云辇-C,顶端有主动车身控制的云辇-X。 在所有云辇家族一个共同特点是它可以时刻感知车辆和路面状态,随时调整出最优的底盘应对方案适应路面。它可以通过方向盘转角、加速...
这次深度体验了云辇家族，档次从低到高，依次是CAP。 C代表CDC continuous damping control，电调减震+...
云辇-A在云辇系统家族中算是中端的定位,主要硬件是空气弹簧+CDC可变阻尼减震器。而它向上有液压车身控制的云辇-P、向下有可调节减震器阻尼的云辇-C,顶端有主动车身控制的云辇-X。 在所有云辇家族一个共同特点是它可以时刻感知车辆和路面状态,随时调整出最优的底盘应对方案适应路面。它可以通过方向盘转角、加速...
因为比亚迪发布云辇时,是将云辇-C、云辇-A、云辇-P和云辇-X放在一起讲述的,信息量非常大。于是许多人真正记住的,只是几者间的核心区别,对于云辇-A的最深印象便是它采用了空气悬架和CDC可变阻尼减震器(电磁减震器)。但事实上,既然强调的是智能,空悬和CDC其实只是云辇-A的基础,云辇-A的实力可能比多数人...
比亚迪云辇不只是会跳舞,还会三个轮跑,四种版本的云辇用在汉,唐,腾势,仰望车型上#比亚迪云辇 #仰望u8 #仰望u9 查看AI文稿 6521赵老师说车 04:18 云辇c,itac,uwb等等,一个视频讲清楚汉三周年ota #比亚迪 #比亚迪汉 查看AI文稿 342力王聊电车