CCAR-23-R4《正常类飞机适航规定》 自2022年8月1日起施行 相当于14 CFR Part 23 Amdt.23-64(基本等效于EASA CS-23 Amdt.5) 三、有哪些变化? 相较于其R3版,CCAR-23-R4版的主要变化如下: 1、飞机的类别划分 CCAR-23-R3按照乘客座位数、最大审定起飞重量(MTOW)和预期用途,将飞机的型号合格审定类别分...
《正常类飞机适航规定》(CCAR-23-R4)是以原 CCAR-23-R3 为基础制定的,是对 CCAR-23-R3 进行的一次重组,其主要变化如下: (1) 修订后的规章在飞机类别上做了重新规定,将23 部飞机统称为正常类,不再按照正常类、实用类、特技...
ccar-23部《正常类飞机适航规定》 (ccar-23-r4)将自今日即 2022年年8月1日起施行。该规定对小型飞机分类方式进行了调整,按照审定等级和性能等级重新组织规章内容。原《规定》按照座位数量、起飞重量、动力装置等将小型飞机划分为正常类、实...
《正常类飞机适航规定》(CCAR-23-R4) 主题内容:适用于正常类飞机的适航标准,包括设计、制造、测试等方面的要求,确保飞机在正常飞行条件下的安全性。 CCAR-25部 《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R4) 主题内容:适用于运输类飞机的适航标准,涵盖了飞机的设计、制造、测试和运营等方面,确保飞机在商业运输中的安全...
CCAR-23-R4 正常类飞机适航规定(修订送审稿).pdf,正常类飞机适航规定 (修订送审稿) 目录 A 章 总则 - 1 - 第 23.1 条 适用范围及定义 - 1 - 第 23.3 条 正常类飞机审定 - 1 - 第 23.5 条 可接受的符合性方法 - 2 - B 章 飞行 - 3 - 第一节 性能 - 3 - 第 23.21 条 重量
CCAR-23-R4《正常类飞机适航规定》AR-23部修订的背景是什么?中国民用航空规章《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定》(CCAR-23)规定了小型飞机的适航标准。自1986年12月31日由中国民用航空局发布以来,已经过1990年7月18日的第一次修订、1993年12月23日的第二次修订和2004年10月12日的第三次修订。该...
即,按照原CCAR-21-R4的要求,所有民用航空器在型号合格审定(取TC)环节开展的局方审定飞行试验都应包括功能可靠性试飞;而本次修改之后,可免除载人自由气球、滑翔机和部分正常类飞机(具体为按CCAR-23确定的审定等级为1级或2级的低速飞机)等设计简单的低速航空器的功能可靠性试飞。这主要是考虑到这些航空器设计简单...
Aeronautical Science&Technology Nov.252021Vol.32No.1134-38 CCAR-23部飞机取EASA型号 认可证研究 柴郁琳，李先哲 航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，黑龙江哈尔滨150066 摘要：结合运12F型飞机申请欧洲航空安全局（EASA）型号认可证的适航工作，对CCAR-23部飞机取EASA型号认可证适航工作开展研究，重点对中国民用...
走一遭适航程序很不容易的。建议你看一下AP21-03-R4民用航空器合格审定程序，一般，通过23部至少需要3年时间，中间有适航司，审定中心办事的费用，大概几十万到几百万，和适航验证的费用，一般以亿来计算。希望帮到你了，求采纳
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