第二点,本田CBR650R的前身其实是2017年8月上市的CBR650F,在其停产后,就是在2019年11月上市的CBR650R,现在的是2022款。它的外观相对于CBR650F没有太多变化,就是跟其CBR火刃家族其他相似车比如CBR400R,CBR500R以及大哥大CBR1000RR车也没有什么特别不同,让人傻傻分不清楚。但说实话,其外观我还是非常喜欢的,凌...
2017款日规CBR650F在日本当地的售价为103万1400日圆。搭载全新研发的并列4汽缸发动机的全整流罩运动车款,当时是以全球战略车款的身份登场,2017年改版时将头灯改为LED灯具、马力也增加了7匹。 CBR650R的车架、发动机等基本结构都和CB650R一模一样,但售价却只多出7万5600日圆,这样的价差就能拥有全整流罩运动车款,...
第二点,本田CBR650R的前身其实是2017年8月上市的CBR650F,在其停产后,就是在2019年11月上市的CBR650R,现在的是2022款。它的外观相对于CBR650F没有太多变化,就是跟其CBR火刃家族其他相似车比如CBR400R,CBR500R以及大哥大CBR1000RR车也没有什么特别不同,让人傻傻分不清楚。但说实话,其外观我还是非常喜欢的,凌...
2017款日规CBR650F在日本当地的售价为103万1400日圆。搭载全新研发的并列4汽缸发动机的全整流罩运动车款,当时是以全球战略车款的身份登场,2017年改版时将头灯改为LED灯具、马力也增加了7匹。 CBR650R的车架、发动机等基本结构都和CB650R一模一样,但售价却只多出7万5600日圆,这样的价差就能拥有全整流罩运动车款,...
CBR650F采用了传统CBR车系设计语言，虽然在2017年进行了细微的美学更新，但看起来不那么令人兴奋。CBR650R则看起来像“火刃”CBR1000RR Fireblade的缩小版本，它本身就是一款具有侵略性的运动型自行车。与F版相比，R版外观更运动，细部特征线条感更明显，骑姿更战斗，更注重空气动力学设计效果。比如，油箱像是凿刻...
2017年小改款的VFR800F是本田旗下,拥有悠久历史的旅跑车款,搭载V型四缸发动机和Hyper-VTEC的技术,让VFR800F拥有与一般直列四缸车款不一样的发动机调性和声浪。与一般的V型四缸发动机一样,这颗发动机注重在高转时的输出,在10,250rpm时可爆发出104ps的马力,在243公斤的车重下,油耗意外比较令人意外,市区油耗13.6...
CBR650F采用了传统CBR车系设计语言,虽然在2017年进行了细微的美学更新,但看起来不那么令人兴奋。 CBR650R则看起来像“火刃”CBR1000RR Fireblade的缩小版本,它本身就是一款具有侵略性的运动型自行车。与F版相比,R版外观更运动,细部特征线条感更明显,骑姿更战斗,更注重空气动力学设计效果。比如,油箱像是凿刻而来,...
2017年小改款的VFR800F是本田旗下,拥有悠久历史的旅跑车款,搭载V型四缸发动机和Hyper-VTEC的技术,让VFR800F拥有与一般直列四缸车款不一样的发动机调性和声浪。与一般的V型四缸发动机一样,这颗发动机注重在高转时的输出,在10,250rpm时可爆发出104ps的马力,在243公斤的车重下,油耗意外比较令人意外,市区油耗13.6...
2017年小改款的VFR800F是本田旗下,拥有悠久历史的旅跑车款,搭载V型四缸发动机和Hyper-VTEC的技术,让VFR800F拥有与一般直列四缸车款不一样的发动机调性和声浪。与一般的V型四缸发动机一样,这颗发动机注重在高转时的输出,在10,250rpm时可爆发出104ps的马力,在243公斤的车重下,油耗意外比较令人意外,市区油耗13.6...
以CBR250RR为形象引领的情况 然而CBR系列中，低于CBR400R排气量的车型，以CBR250RR（MC51）作为设计样板。尽管MC51的设计在2017年就已推出，但2023年的全新CBR250RR也采用了相同的设计。此外亚洲市场上销售的CBR150R在2021年的改款中，刚刚推出类似MC51的风格，因此这种设计路线可能会继续保持。如果如此，CBR的风格将...