这款面向欧洲市场的 2024 CBR600RR 并非全新版本的车型,此前已在供应日本本土和东南亚市场。新车属于 2007 年首次发布的第三代 CBR600RR(日本本土版工厂编号 PC40 前期型),2010 - 2018 年间成为 Moto2 的统一规格发动机。而面向欧洲市场的 2024 CBR600RR 是 2020 年八月份首次发布的版本(PC40 最终版),仍属于 ...
新车属于 2007 年首次发布的第三代 CBR600RR(日本本土版工厂编号 PC40 前期型),2010 - 2018 年间成为 Moto2 的统一规格发动机。而面向欧洲市场的 2024 CBR600RR 是 2020 年八月份首次发布的版本(PC40 最终版),仍属于 2007 的第三代车型,日本本土市场新的 2023 规格、在面对排放的设定作了更新,或就是为重返...
Honda 的中型跑车 CBR600RR 在 2002 年首次公开(PC37 前期型)、2003 年正式上市,到 2005 年推出了中期改进型(PC37 后期型);到 2006 年发布了第二代的 CBR600RR(PC40 前期型),其后经历了 2008(PC40 中期型)、2012(PC40 后期型)两次更新;到 2020 年,Honda 推出了基于第二代的、经过大幅更新电子控制系统...
新的CBR600RR 被定义为预定市售车型、而非概念展示车,暂定于八月 4 - 6 日举行的 FIM EWC 日本铃鹿八小时耐力赛期间公开展示。 现行销售中的、最新版本的 CBR600RR 在 2020 年八月发布,属于第二代 CBR600RR(工厂编号 PC40)的第四次改型(PC40 前期型、PC40 中期型、PC40 后期型、PC40 最终期型)。该车沿...
PC40 左前期 (07-08) 右后期(13-16) 今年改款重新登场的600rr没有阉割,日版达到了121ps!比R6(118.4ps)还要大! 不过不对应欧5排放标准,导致121马力的也只有日版 主要市场为日本国内和东南亚,不面向欧美 据说只计划生产1000多台,停产日期不会比R6晚多少 ...
新车属于 2007 年首次发布的第三代 CBR600RR(日本本土版工厂编号 PC40 前期型),2010 - 2018 年间成为 Moto2 的统一规格发动机。而面向欧洲市场的 2024 CBR600RR 是 2020 年八月份首次发布的版本(PC40 最终版),仍属于 2007 的第三代车型,日本本土市场新的 2023 规格、在面对排放的设定作了更新,或就是为重返...
Honda 的中型跑车 CBR600RR 在 2002 年首次公开(PC37 前期型)、2003 年正式上市,到 2005 年推出了中期改进型(PC37 后期型);到 2006 年发布了第二代的 CBR600RR(PC40 前期型),其后经历了 2008(PC40 中期型)、2012(PC40 后期型)两次更新;到 2020 年,Honda 推出了基于第二代的、经过大幅更新电子控制系统...
与上一版本(PC40 前期型)相比,有着更大的峰值马力输出(PC40 前期型、美国版的最大动力输出为 119 匹/13,500 rpm),标配了快速换档系统,并配备集成了 IMU(Inertial Measurement Unit,惯性测量单元/陀螺仪)的车体姿势/动作感应系统作为核心的 ABS 防锁死制动系统、TBW 电控油门、可选骑乘模式等更多的电子控制系统...
现行销售中的、最新版本的 CBR600RR 在 2020 年八月发布,属于第二代 CBR600RR(工厂编号 PC40)的第四次改型(PC40 前期型、PC40 中期型、PC40 后期型、PC40 最终期型)。该车沿用了原有的直列四气缸、排气量 599 cc 的发动机,最大动力输出 121 匹。新的、具有更强空气动力学性能的外观,全 LED 的灯光系统,...
与上一版本(PC40 前期型)相比,有着更大的峰值马力输出(PC40 前期型、美国版的最大动力输出为 119 匹/13,500 rpm),标配了快速换档系统,并配备集成了 IMU(Inertial Measurement Unit,惯性测量单元/陀螺仪)的车体姿势/动作感应系统作为核心的 ABS 防锁死制动系统、TBW 电控油门、可选骑乘模式等更多的电子控制系统...